荃葵青區域性重組３：荃灣及青衣 中/西九線篇 (新方案見#33)

Snoopy@FB8617 發表於 2015-9-27 12:16
30X自體分拆又係中同一個問題
冇車自然班次疏其實都係趕走部分客
230X做尖沙咀但又冇左中間一段彌敦道

本身30X都唔係話密啦,再者話分拆後至次疏趕客咁乜野重組都唔使做啦

Snoopy@FB8617 發表於 2015-9-27 12:18
逆走再要落返海濱對山上只會更慢
但同時又要收得更貴
而同時海濱而家有條村巴線應該唔會想放走條線

若果要真係行逆走既
其實過左大窩口就可以上公路

33X行經既大窩口同部份葵涌邨都近鐵路同有紅小競爭,倒不如做埋大窩口新居屋客
238X改經楊屋道都做唔到呢處,海濱亦唔係咁易放條線出楊屋道

GW4866 發表於 2015-10-7 03:08
本身30X都唔係話密啦,再者話分拆後至次疏趕客咁乜野重組都唔使做啦
33X行經既大窩口同部份葵涌邨都近鐵 ...

咁起碼都落到15分鐘一班車先
由疏拆到更疏對條線既影響都大
你諗下而家夾多兩架車先做到20分鐘一班
仲要行車時間偏緊果隻

唔係話唔支持拆線提速
不過唔係條條線都有條件或者有需要咁做

Snoopy@FB8617 發表於 2015-10-7 11:23
咁起碼都落到15分鐘一班車先
由疏拆到更疏對條線既影響都大
你諗下而家夾多兩架車先做到20分鐘一班

30X淨做荃景圍開20分鐘定點班次我覺得唔太大問題,40都係整整下變左20分鐘班
而且比現在兜少個市中心至少行快咗5分鐘,除返開都係等多幾分鐘車者

GW4866 發表於 2015-10-8 23:34
30X淨做荃景圍開20分鐘定點班次我覺得唔太大問題,40都係整整下變左20分鐘班
而且比現在兜少個市中心至少 ...

當然能夠直接出入公路係有佢既吸引力既
但另一個問題要諗既係
旺區線全日廿分鐘一班又未必真係咁開胃
仲要搭鐵只係需要搭駁腳就直接去得晒新30X去既地方