新創建公佈14-15業績，並表示旗下巴士明年有加價壓力

原帖由 mingfai31 於 2015-9-25 22:40 發表


23半山線590特快線..完

你咁鐘意拆開人地講既野我都冇野好講
又或者你開條線會鐘意開條全程100米收1蚊既線?

大部分線都貴過廢鐵仲要加價唔係無賴係咩?(我用廢鐵黎做基數..定係你有D咩更好既建議?)

信錯方向報(h ...

一條流水 23 都可以當特別線收另一套收費，流水性質嘅走線、流水線嘅客源定位、流水線嘅班次頻密度，偏偏價位唔係流水線標準，你話笑唔笑死...

一條咁嘅 590 特快在行得果一小段告士打道就收成 $6.9（隔離條 70 都係收緊普遍香隧線嘅價位），
同樣係特快線又長過佢嘅 720, 722 都係收緊 $6.5
咁究竟係 590 收得貴吖，定 720, 722 收得平？

「當時九巴指會保留ATR1作保育用途」呢句似係有人將「保留」延伸理解咗做「保育」，再喺巴迷間以訛傳訛，繼而呢份報紙登埋出黎...
不過呢... 內文就提及「對於網上傳言，九巴回覆東網查詢時，並無直接回應是否會將ATR1改裝成訓練車，只表示會將巴士保留。」咁改咗訓巴原本部車係咪就會消失喺世上，所以部車唔算被保留咗？
更何況人地又無話「原架保留」
哦，依家都未成事，話唔定臨門撻 Q 呢，反正呢間公司咁易改變主意，係咪？
都係時候諗定多個 point 繼續死撐話部車無被「保留」喇

其實稍為有睇開香港報紙嘅都知有時係會有一份兩份報錯野喎，再望埋呢份報紙名，唔駛睇收得工
點都好啦，呢部車就至少唔會好似對面海話保留部「最後熱狗」轉個頭部車就人間蒸發咗

拆咗啲咩？由頭到尾你果段都係講緊價位，咁我咪同你講返價位囉，有問題？
只要收入唔會太低，客量又足，開條全程100米收1蚊既線又有咩所謂？
講到底我又唔係巴士公司，咁我就唔會學似你咁，咁咁多聲氣嘅...

你淨係識欣賞啲無人欣賞嘅 ADL 啫~
嗱，你唔肯出錢保車就唔代表其他人都唔肯出錢保車嘅，唔好將自己代入其他人度...
不過出到錢又點？都唔會保到車，你間新城咁貪啲資助，湯唔到車都唔罷休，有心想留都幫唔到件事

咁你唔係開巴士公司又無資助九巴做巴士都唔好咁多聲氣喇，無出錢無資格話人
你唔係出錢幫九巴跟你準則去「保留」ATR1 都唔好咁多聲氣喇，無出錢無資格話人

da81 發表於 2015-9-25 11:05
九記08 年開始加左4 次價，但係由2002 年開始九巴已經不斷俾鐵路通車衝擊，將軍澳線一通一日無左十萬客，仲 ...

又咁講
將軍澳線對新巴影響遠大於九巴

castanopsis 發表於 2015-9-30 06:44
又咁講
將軍澳線對新巴影響遠大於九巴

過多幾年沙中線一開條796X個客量都可能大跌

而家796X同796C個服務真係優質到呢..........
雙向頂閘都走去cut車，到底班高層係咪食咗屎

s031096 發表於 2015-10-2 20:57
過多幾年沙中線一開條796X個客量都可能大跌

而家796X同796C個服務真係優質到呢..........

幾時有cut車？

ctb8107 發表於 2015-10-2 23:30
幾時有cut車？

而家796X有兩架車要去order796P
以前係唔洗
其實796C嚴格嚟講唔係cut車，只係收車首選

站在員工角度 , 明顯睇得出新城係 2015 年嘅管理同服務係差左好多
每日運作就係「過得一日得一日」, 呢樣野相信係行內人都會睇到

用阿 A 嘅好去比較 B 嘅唔好其實係無意思 , 密車疏車收車五十步笑百步
新城一樣有畫字軌一樣有收車一樣會開唔足班次
尤其而家路面愈來愈塞 , 但行車時間仲停留係脫晒節嘅年代
例如下繁 681 返馬鞍山只係比 60 分鐘行車 , 現實情況相信東隧都未必入到
又例如岩岩開辦嘅 A29P , 份時間表一出大家都知一定出事
又真係有人夠膽編 , 編完夠膽出 , 又夠膽掟出來用 , 結果都要向現實低頭再改

長遠計 , 新城始終需要一至兩個可以長遠發展嘅區域 , 主打返通勤上班一族
放眼返九龍新界新發展地區 , 而唔係好短視嘅只做主打遊客嘅路線
不過以而家嘅管理方式 , 都係祝君好運

Snoopy@FB8617 發表於 2015-9-26 12:52
23係跟半山區路線收費
仲要收到盡11公里既收費
你話係唔係好有良心先

SORRY FOR 潛水
近排太忙

半山線佢既成本就係高
機件損耗本來就係大
只係維番本唔覺係問題
佢定位的確唔係流水黎架
上山客都佔23好大比重
但有堆人偏偏隔離有好多線超平都唔去上咁我都冇辦法

PS.轉左新版面真係難用多引用

ma212223 發表於 2015-9-26 23:39
九巴91M/91/92比新巴23長一大段
上落山路段又遠多過23
都仲同23收費相若

樓上有講到23唔重覆
我個人傾向要用多D轉車(not BBI)而非直車
你去得遠就應該收番相應既價錢
以23為例佢終站係北碼
咁北角至筲箕灣就應該要額外收費..收番該段既費用
BBI只是優惠..NOT奉旨

我唔知你堆4.2BBI係中途轉定終站轉啦
中途轉既話就真係多謝晒

3ASV3-JE1672 發表於 2015-9-27 01:08
一條流水 23 都可以當特別線收另一套收費，流水性質嘅走線、流水線嘅客源定位、流水線嘅班次頻密度，偏偏 ...

哥仔..我想問番流水線嘅"流水性質嘅走線、流水線嘅客源定位、流水線嘅班次頻密度"邊個定既呢?你定架?
照你咁講..老城102無論過海前或過海後都係走線同頻密度都係你既標準wo
走線夠晒長..老城下繁4分班..你咁講好多係流水啦
仲有23西行係咪金鐘站全部人落晒車?
係既我跟你姓

根據車費等級表1B段列明

如某一特快路線的路程,較現時來往大致相同目的地的另一非特快路線的路程為短,則該非特快路線的路程,將用以釐定該特快路線的收費

PS.PDF用唔到copy and paste攪到我打左成分鐘
回正題..590佢用90個價4.7黎比
720/2用2仔個價4.1黎比
咁樣睇590貴過720/2並無不妥
快D司法覆核運吉啦..我等你
你會問點解南區貴D呀?我估係多條香隧掛

有個句講個句係好過語言偽術既
就正如實話同謊言
新城就係明劏好過呢種"另類保留"
希望越大失望越大呀
仲有要插要告請搵方向報..都唔關我事
利申..我又的確唔睇新聞同報紙
只係網上QUOTE邊份咪入去睇下而已

我#38已經係用價錢除里數黎衡量一條流水線係貴定唔貴
唔該你冇爬文都唔好扭曲我個標準

即係咁..又唔見你地成班友仔夾番80萬買一仔
你高過個價佢咪賣俾你唔拎運吉錢囉
而我作為乘客(好不幸有搭過狗巴)我有出過錢我就有資格講..亦好不幸繼續要同朋友搭
我話佢語言偽術姐..你又知我係咩標準叫保留?
更何況佢保唔保留Who cares
呀唔好意思..你地班巴迷話要留阿何?

再一次SORRY FOR 字海

mingfai31 發表於 2015-10-6 13:44
SORRY FOR 潛水
近排太忙

1A都係一樣既事
大家都係收到自己路線組別可以收最貴既價錢
大家都冇雙向分段
隔離都係有平線不過D人唔多上
咁可解1A有問題而23冇問題?

Snoopy@FB8617 發表於 2015-10-6 16:30
1A都係一樣既事
大家都係收到自己路線組別可以收最貴既價錢
大家都冇雙向分段

咪講左- -
23定位係半山線
1A定位係流水線
只係你將條半山線當流水用
但1A根本就係流水點解唔係流水價?

補充一樣野
23就話行半山機件勞損勁姐
咁1A憑乜收咁貴?

mingfai31 發表於 2015-10-6 16:43
咪講左- -
23定位係半山線
1A定位係流水線

首先半山線係真係有個組別叫半山線
但唔代表佢唔可以同時係流水線
1A你都可以當佢唔係流水線咖
係你想點定位佢既je

1A同23都係收到佢里數可以收最貴既價錢
半山區組別自動收貴左咖啦
我都已經唔就咁價錢/里數比較
而明明就係兩條線都係差唔多既nature