最新一期城巴賣車標書 (25/9/2015) - #1 & #198

http://www.nwstbus.com.hk/_commo ... SCR2015040TLCTB.pdf
Backup: http://www.freezepage.com/1443150410RAFQWOIVIB

今期名單：
城巴
1 (AEC Routemaster)
198

#1 需留車牌 (HK1931)
兩車均需交回由環保署認可之拆車商發出的劏車紙，以便城巴申領「淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛特惠資助」

擺系西九廠咁耐最終都逃離唔過被拆既命運

對住當年自稱香港巴士文化領導者既城巴，真係無話可說！

真係好難想像間巴士公司咁等錢使。一部咁有歷史價值嘅車都要拆左佢。
香港除左錢之外，甚麼也沒有。這個城市真的十分可悲

原帖由 alan680x 於 2015-9-25 13:00 發表
真係好難想像間巴士公司咁等錢使。一部咁有歷史價值嘅車都要拆左佢。
香港除左錢之外，甚麼也沒有。這個城市真的十分可悲

當年準備立法時，除左好少數的保育組織反對過之外，全世界都唔出聲，
當法例通過之後，今日的結果完全係預期之內.....

唔好話城巴乜乜乜，放棄 73 萬資助真係無咩人做到.....
73 萬資助，隨時夠湯左部 1 仔，拎返大陸砌返再換副歐五偈，然後再運返落黎重新出牌....
甚至近期英國二手 Routemaster 成交價都唔過五萬英磅，平起上黎萬零英磅有交易，
正常人都會拎資助啦。

不過最大最大問題就係，就算唔拎資助，部車去到 2016 就會不獲續牌，
你留佢都無用，一樣無得再出街載客.....
根本最大問題就係點解要強制淘汰舊車，而唔容許古董車有特殊豁免。
要搵罪魁禍首，應該係搵環境局.....

原帖由 da54 於 2015-9-25 15:58 發表

當年準備立法時，除左好少數的保育組織反對過之外，全世界都唔出聲，
當法例通過之後，今日的結果完全係預期之內.....

唔好話城巴乜乜乜，放棄 73 萬資助真係無咩人做到.....
73 萬資助，隨時夠湯左部 1 仔，拎返大陸砌返再換副 ...

出口外地不可以嗎?為何一定要劏呢

原帖由 HE7921 於 2015-9-25 17:10 發表
出口外地不可以嗎?為何一定要劏呢

政府規定要劏先拎到 73 萬.....
你估當年無人同政府講過咩，不過環保署唔聽嘛.......

不過大家要對「劏 / 拆毀」的定義認知係點？
其實政府對「劏拆毀」的定義係「不能再在道路上行駛或重新裝配為汽車」，
但其實呢個真係好模糊....
我抬副偈出黎賣左佢，一樣係「不能再在道路上行駛或重新裝配為汽車」，
然後我將個殼運去外國某處，再買返副偈砌返佢，我相信政府都吹你唔漲....
就算我將一部巴士拆散晒佢，只要有錢，絕對可以砌返部車出黎....

有 d 野我亦唔想太公開討論，不過現時的確有 d 拎左資助的舊巴士仍然
存在係世上，只不過「不能再在道路上行駛」。(唔好問我有咩車，大家咁大
個人應該會明)

P.S. 我覺得呢單野無得同 1001 比，我聽傳聞過，如果部 1 仔唔係政府
強制退役的話，應該會繼續行落去.....

其實好多歐二歐三貨車退完稅拎完資助都運咗去外地

真係好火，其實好多珍貴巴士值得保留，有部份得唔到人注意（AV1），有部份有幸保留（3N24），但有部份好令人注意（19）
如果有車種得到今次1仔咁注意就唔使無人留同劏，當年AD1就唔使拆

鬧新巴唔留1001，有能力可以買嚟留，特別見到個留熱狗或只覺得80年代以前車款先係古董嘅人
古董定義唔可以隨時間而變嘅咩？1001有一日可視為古董，有班上咗年紀嘅巴迷係只當50－90年代熱狗係古董

[ 本帖最後由 AD118 於 2015-9-26 07:40 編輯 ]