[問題]
新蒲崗九龍城土瓜灣過海客對於106與116觀感實際比較
[複製鏈接]
|
補充：有人覺得106好慢，選擇118轉106/111/116或2X/8P轉116係一回事，
唔代表無需要為另一堆人繼續提供$9.8來往小西灣至西灣河與馬頭圍至黃大仙之服務。
原來今時今日用100分鐘來往小西灣同黃大仙都有人覺得係合理車程？
而家講緊106／116既服務是否可以重組之時，大家是否忘記了有條叫606的物體？
如果要來往小西灣至西灣河與馬頭圍至黃大仙，應該是606分拆路線／606X全日拉長較為合理吧？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
而家啲咩 682 / 307P / 302A 落到港島東一大堆，
反而會唔會係有人覺得用 82X > 116 去銅鑼灣天后炮台山快過喺大老山轉 680？
尤其是坐 680 落到北角有可能無端端塞死，116 一落橋就係銅記似乎較好。
|
|
|
推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
|
|
|
|
|
|
106 / 116 九龍咁行真係無得搞，
如果係九巴獨營，都仲叫做有條 108 可以納入考慮：
譬如可以 106 改入啟德 (不經九龍城) 兼改健康村上橋，
108 改去黃大仙。
====
叉開少少講 102 / 112 / 118...
以而家情況，118 甚至 110 都已經唔需要再郁，
兩條都各自做緊自己嘢咁滯，
頂多係 102 / 112 進一步重組，
因為唔知點解好多人 (包括我)
都覺得「全日 102P」呢種模式行得通，
而且銅鑼灣確實仲有條 117 可以動腦筋。
至於九龍方面，112 其實有獨市，
甚至喺旺角係有啲人特登等 112 / 970 / 970X
（不過 2 號喺油麻地旺角係少站過呢幾架隧巴就真）
不過掉轉頭諗， 102 又係咪真係慢到不可接受呢？
近來有少少覺得佢行多四個站做埋 238X 嗰份都唔會車程過長
（由銅鑼灣甚至北角咁樣返海濱多數都係一個鐘完成，
搭地鐵或者整架經東 / 西隧嘅直達車都唔會好大分別），
只係因為香港個巴士聯營及收費制度問題而行唔通啫。
|
|
|
推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
|
|
|
|
|
|
而家 606 非繁時班次已經好難睇，
如果加唔到車而拆線，咪兩條都半個鐘一班？
|
|
|
推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
|
|
|
|
|
|
睇下去咩位置, 如果新界東去北角炮台山都係680啦唔好諗咁多
如果去灣仔銅鑼灣就真係要考慮82X -> 116
|
|
|
ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
|
|
|
|
|
|
我拉埋炮台山一齊講，係因為當年份工有返星期六時，放工出嚟例牌見到北角塞到飛起
|
|
|
推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
|
|
|
|
|
|
最麻煩係QUOTA制害到加唔到車反而要搵其他線找數就係671, 又係北角人找數優先處理
|
|
|
ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
|
|
|
|
|
|
606確實廢到就算例如變成石澳經柴灣先至直鏟東廊過海既609都仲好過佢
|
|
|
|
|
|
|
|
|
102本身南行條走線如果只睇地圖的確唔太慢....
但有以下問題導致慢:
1. 告士打道上橋位係的確有兩條線, 但去到燈位前又無端端得番一條, 基本上呢盞燈要硬食
2. 食完燈如果前面有兩架102/106出現你預食多盞燈都唔會走得甩(太多銅鑼灣客上落), 當然仍然得一條行車線(唔計條巴士坑)
3. 高士威道三盞燈之餘, 會受到興發街倒塞影響
4. 英皇道開始得一條行車線仲要有成19盞燈(直至民康街計), 想爬頭又唔得, 死症, 仲要係巴士專用線但大把的士、私家車、貨VAN甚至貨車照用無誤又冇人捉
而舊118/110條走線點解好咁多, 但明明距離差不多:
對應番上面1., 2. 同3. 果度, 一條維園道得一個站仲要有兩條行車線, 直至歌頓道口得一盞燈
對應4. 直到民康街咁計, 都係得12盞燈(歌頓道電氣道口計), 而且有2-4條行車線(我明日頭太多車double parking), 但明顯燈數少, 巴士站又少D, 咁一定點都快過出面啦
如果唔係我都唔駛咁煩成日要要求番一條似樣既西九線行舊118條路而不是110啦
|
|
|
ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主