國泰新航點計劃

今日生果報除左報國泰 747 退役之外（另一板友已經開文討論了），另外都有報導講述國泰將來會加強長途網路，而地區性航線已經飽和，再開新航點機會低。
ref: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20150929/19313556

文中有指國泰明年開西班牙馬德里（國泰新聞稿都已經出左），另外明年八月有機會開去以色列特拉維夫。
另外，德國慕尼黑、柏林，北歐哥本哈根、斯德哥爾摩，以至美國夏威夷、侯斯頓，邁阿密等都係國泰心水，連南美（巴西聖保羅）國泰都有考慮（考慮起邁阿密設中途站）。

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睇落國泰野心開始大左，問題係佢想開咁多條線邊有咁多架機。A350 雖然有成接近 50 架，但仲要取代 772、773 呢 d 飛地區性航線 o既機 ……

對於南美，我的理解是國泰飛到邁阿密，和其他伙伴做CodeShare，應該不會直航。

因航＋龍仔在2020年或前超過20年的客機有：
因航：3架A330-300+3架 B747-400＋6架A340-300+5架B777-200＋7架B777-300
龍仔：4架A320+11架A330-300+3架A321
共42架，因航在2020年前只係收22 A350-900,26 A350-1000,2 A330-300,2 A321,只有54架，足夠滿足未來因航擴展嗎？
因航應考慮增購更多機
能在2020年前交付，有A320 Series CEO/NEO A330CEO/NEO A350XWB,A380 ;Boeing 777-300ER/200ER/200LR, B767(不肯定),B787,B737NG/MAX,B747-8I
只有A320/330/350,B777,787 可能會購買/增購
CX應購更多359/35K或購B787,取代772/773/長短途333，將長途333改裝為短途配置，以787-10/A350取代長途A330增加澳洲航班座位量
甚至有需要購A350-900R/B777-8X，以開辦超遠程航班，如:MIA

特拉維夫真係咁高需求？LY都係得一班

106116_1023 發表於 2015-9-30 01:48
特拉維夫真係咁高需求？LY都係得一班

其實特拉維夫好多人都覺得驚訝，
講東亞航空公司都好似係得 KE 直飛 ICN + 海航起出年有航班直飛北京。

Aeon802 發表於 2015-9-29 18:31
因航＋龍仔在2020年或前超過20年的客機有：
因航：3架A330-300+3架 B747-400＋6架A340-300+5架B777-200＋7 ...

對於 CX 黎講，359 用黎 replace 343，35J 就代 77W，779X 就代部份 77W 飛長途。
778X 機會就好似低左些小，反而 787 就真係有機會 replace 333 飛地區性航線（最小之前係有網放風話國泰係有考慮 787-10）……

想知777-8X能唔能夠係無payload restriction下HKG不停站去Miami...

AVD1 發表於 2015-9-30 13:12
對於 CX 黎講，359 用黎 replace 343，35J 就代 77W，779X 就代部份 77W 飛長途。
778X 機會就好似低左些 ...

小弟反而覺得77W轉飛短途航班可能好低
較適合取A333飛澳洲
始終77W 有cabin crew,A330冇
短途航班冇需要用到cabin crew
A333飛澳洲要將幾個位比crew休息

Aeon802 發表於 2015-9-30 13:35
小弟反而覺得77W轉飛短途航班可能好低
較適合取A333飛澳洲
始終77W 有cabin crew,A330冇

講架機 o既大細，773 同 77W 其實係冇分別，即係話 77W 係可以轉做 regional config 飛地區性航線。
而 CX 而家其實都已經有 77W 飛緊澳洲。

Aeon802 發表於 2015-9-30 13:35
小弟反而覺得77W轉飛短途航班可能好低
較適合取A333飛澳洲
始終77W 有cabin crew,A330冇

一路都傳會將部分77W改regional configuration
77W改做regional放落大客流線一流