九巴2X開辦消息

S3BL100 發表於 2015-12-12 23:43
實際上今次樂華最多減一部車咁大把，其實對班次無太大影響，而且我估計 2A 同 2X 好可能要跳飛機

另外你 ...

如果係做返工客，何必全日？2X只做平日繁時已夠啦。
270B過左返工同放工時間，單靠深水埗都養唔到，星期六日加開服務，結果要縮返轉頭
成個北區人口多過四彩，又有華明獨市位，都做唔住非繁。
我覺得條2X繁時沒有問題，係非繁真是會好慘淡

呢幾年，係睇到九巴好著重係荔枝角一帶開青沙線，又見客量可觀，佢開2X，我都唔覺出奇
只不過是，除左286X之外，條條都是繁時線。

我覺得2X route planning 真是要改善，要做到全日，一係就非繁時去程加經旺角，回程時經深水埗區中心一帶（元州街，青山道）
否則，假日全日邊有甘大需求出深水埗同工廠區？

tonycheung0123 發表於 2015-12-13 09:45
如果係做返工客，何必全日？2X只做平日繁時已夠啦。
270B過左返工同放工時間，單靠深水埗都養唔到，星期 ...

咁係因為三彩想要全日西九線嘛
如果唔係，一條9落旺角轉乘都夠晒，當然，條9一日唔拉直路線，都好難吸引人搭


如果要再增加服務範圍，2X就要加車，但九巴仲有車分?108都拎左5部，28B又拎左1部


如果2X主打三彩客，咁既服務同班次根本好合理
不過九巴又怕唔夠客又想分流原有2A客，先搞到佢唔上唔落姐


不過睇返，2A非繁都係開緊10-12分鐘1班，比起好似6號都係疏少少

咁2A輔助線開30都唔係意外

當年城巴係1/5/5B/10全日拆條5X出黎，1/5/5B/10綜合班次個位數，5X一開波都只係開緊15

九巴有時唔知佢點解會有問題，有D線其實走線OK，衰在唔夠車開唔到密D既班次

但有時轉個頭好似108加夠5部車，290/A一次過用廿幾部車開，呢間公司做野有時令人費解

tonycheung0123 發表於 2015-12-13 09:45
如果係做返工客，何必全日？2X只做平日繁時已夠啦。
270B過左返工同放工時間，單靠深水埗都養唔到，星期 ...

2X 係班次要改善，最少非繁要20分鐘一班車。
現有路線走法幾好，做到花墟及新世紀一帶客源，而不會流失深水埗區客。
去深水埗路線經亞皆老街，好多時結果係深水埗區內客量低，因為塞車至車程耐，
可以參考現有2A、98C、296C、796C旺角與深水埗客量比例。

只做深水埗區確實客量無保證，現有的12A、31B、36A及286X，假日客量較多為欽州街一帶，
好客班次也多只係座滿，所以經旺角邊緣可以幫補客量而不失深水埗區客。

tonycheung0123 發表於 2015-12-13 09:45
如果係做返工客，何必全日？2X只做平日繁時已夠啦。
270B過左返工同放工時間，單靠深水埗都養唔到，星期 ...

加經嘅呢條就叫得做2G，無X可言

tonycheung0123 發表於 2015-12-13 09:45
如果係做返工客，何必全日？2X只做平日繁時已夠啦。
270B過左返工同放工時間，單靠深水埗都養唔到，星期 ...

咁三彩係咪唔需要全日跨區線先？

而家 9 改唔改到都係未知之數，2X 係咪應該去程唔入旺角心臟地有討論空間，但我覺得呢條線係咪需要開，係無討論空間。
而呢條線就算做兩味，都唔會換到你想開的觀深線返來。

之前聽過一個講法，三彩唔少居民，都係深水步搬過去，而深水步非繁依然有一定需求，例如唔少公屋居民都會去執平貨甚至買餸

3bx 發表於 2015-12-13 10:09
2X 係班次要改善，最少非繁要20分鐘一班車。
現有路線走法幾好，做到花墟及新世紀一帶客源，而不會流失深 ...

其實深水步非繁有需求，但本來需求點都會少過旺角

不過就算要塞入旺角，只要一程車過、比起其他現有路線吸引，依然會有唔少客。
尤其是 98C，因為上秀、寶達同康盛翠林都無鐵路覆蓋，變相做緊深水步獨巿生意，深水步客量其實好多，
繁忙時間甚至仲多過旺角，坑口方向黃竹街可以坐滿甚至要企。

就算係 2A，深水步幾個站都有一定數目乘客，當然佢地唔少都係去樂華

反而一個值得諗的問題係，如果最後係 2X+9，而去深水步要塞入旺角就會趕深水步客，
咁去尖沙咀要塞入旺角，其實都會趕走佐敦尖沙咀客。
所以最後都係睇下點取捨，而我會選擇去尖沙咀唔好塞入旺角。

hon_son_wilson 發表於 2015-12-13 01:09
2X開線後，下一步焦點應該係2A究竟點重組最好呢?
我諗可能係2A縮去蘇屋、欽州街、海麗(方便殺296C)，甚至學 ...

2A縮去旺角，唔可以，樂華無車去深水步…

2X 東行界限街，唔可以，旺角無車返三彩…

296C 取消，都係唔可以，填海區無車出觀塘…

有時候就唔使太上綱上線的，上面呢幾個組合都無其他交通工具替代，點重組都唔會搣走的，就算真係咁做，都會被其中一邊總站區 ban，好似今年 296C RDP 建議的下場咁

S3BL100 發表於 2015-12-13 11:37
2A縮去旺角，唔可以，樂華無車去深水步…

2X 東行界限街，唔可以，旺角無車返三彩…

目測296C欽州街以北客量，比起以前青山道/石硤尾<>觀塘客少一半。
9巴眼中，實有其他地區比深水埗更有需要，而且296C又係西貢區資源，
到時咪貢獻俾西貢拆290系，由2A做深西-東九轉乘唔係更"合理"咩?

如果話9號飛旺角，行窩打老道進出油尖區，
即使2X行埋旺角，就輪到信和一段彌敦道做唔到三彩客。
尖沙咀客唔係搭/轉13X仲有so咩? 唔一定坐9。

hon_son_wilson 發表於 2015-12-13 17:21
目測296C欽州街以北客量，比起以前青山道/石硤尾觀塘客少一半。
9巴眼中，實有其他地區比深水埗更有需要 ...

的確填海區果邊又唔肯放條296C走住
296C又未必真係咁同2A/2X拉上關係住

反而我覺得而家做得條2X既其中一個重點係輔助條2A既
相信就冇咩大問題既情況下都要輔住條2A
東行就算三彩有條9號仔都好
但牛頭角班客如果真係愛上左條2X可以先達跑返去既
自然就唔會放手

既然2X入得先達既
成個picture仍然可以有觀深既空間
當然好睇一樣野係老九肯唔肯做

hon_son_wilson 發表於 2015-12-13 17:21
目測296C欽州街以北客量，比起以前青山道/石硤尾觀塘客少一半。
9巴眼中，實有其他地區比深水埗更有需要 ...

問題係13X應該同213X/224X做重組

9其實有個好處係，一線做晒油尖旺
慢就慢但未至於一無事處