星期六停拔萃幾容易塞死
不過為左覆蓋多啲服務區域，都無辦法
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東行要停醫院管理局、香港眼科醫院，又停旺角中心、譽港灣，車程明顯會比西行慢。
如果要做醫院返工客，美孚應該08:00開頭車啦。
西行驚喜係麗晶後飛采頤直達拔萃，失望係怡閣苑後停興華街，站距比過海線更遠(怡閣苑>貿易廣場)。 |
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西行分段收費都幾有驚喜. 楓樹街往美孚只係$5.1, 唔知係唔係跟番2A既分段la, 不過佢比咁多條同樣經長沙灣道往長沙灣/美孚/荔枝角既路線平
可以留意下單張:
1. 桂林街英文站名串錯 (Kweilin Street > Kewlian Street) (唔係重點)
2. 2A/6D/28 > 2X往彩福, 上面寫最多可慳$5.8. 咁2A/6D/28全程收$5.8, 2X淘大分段$5.1, 係唔係意味呢組bbi係唔係$5.8+$5.1-$5.8=$5.1?, 唔係既話九巴係唔係應該更正呢組bbi'最高可慳'既車費?
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2X入先達同唔入都要塞
一係塞旺角道, 一係塞西洋菜街, 根本無分別
而既然要塞, 梗係跟2A停埋先達搵水魚啦
24情況唔同, 佢唔兜入去就塞少2段路
更甚o既係洗衣街情況點都好過西洋菜街
至於停咩站, 我諗九記應該有統計過邊個站會多人轉2X先至停
而且嘉道理道冇2A, 所以佢一定唔會加2X落去
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點解冇2X彩福方向轉2A樂華方向，同埋2A美孚方向轉2X美孚方向既轉乘優惠，等樂華可以有快車來回九西
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OMG
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2X停先達當然係想吸吓淘大客，不過都抵俾的，行咁多天橋快咁多，飛埋譽港灣仲好啦。
我始終覺得，24當年所謂改路避塞車，只係一個冠冕堂皇的藉口！為的只是迫先達班客人搭2A增加收入。
離題：
如果沒有啟晴德朗，今日的24可以依舊是一潭死水，行經洗衣街又偏又僻，早幾日落雨又凍，都無乜人願意在水務局冒雨等車，行到咁遠好唔吸引，
要提升24客量，準時和便宜的作用不大，而家乘客要求係密同快，24已經好難做到，唯一可做就係站位夠晒就腳，否則去到盞引人上小巴。
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離題：
如果沒有啟晴德朗，今日的24可以依舊是一潭死水，行經洗衣街又偏又僻，早幾日落雨又凍，都無乜人願意在水務局冒雨等車，行到咁遠好唔吸引，
要提升24客量，準時和便宜的作用不大，而家乘客要求係密同快，24已經好難做到，唯一可做就係站位夠晒就腳，否則去到盞引人上小巴。
不過其實以地理位置黎講 , 似乎應該已經冇更快既道路直達旺角了 。 
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可惜既係2X東行都係要食亞旨老街燈陣.. 
24改行洗衣街 擺明就想逼人上2A..
望下隔離條9仔..拍得著未改既24.. 
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美孚方向, 繁忙時間如果乖乖咁排右線上九龍城天橋應該會慢過兜迴旋處
如果男拔同一時間有42同2X, 唔知邊架會快D去到怡閣苑呢...
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香港科技大學(北) 91P
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42要塞入旺角橫街，點睇都係2X會快啲。
呢條線西行真係快啦，但係東行根本就係假特快，一樣要塞入個旺角環迴塞車系統，兜少個蘇屋同埋上亞皆老街就昆多人$1，點解唔直接行界限街走？
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進智公交
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