E22A 快過 A29P？

053h4 發表於 2015-10-23 13:05
之前咪講左，為左酒店而開lor, 我都話康城開只停將軍澳酒店樓下個站
係將南居民日嘈夜嘈唔肯放手，又經調 ...

咁點解唔一開始咁做?
又要俾線落去又要拉走
好靠譜咩?

若果班酒店客最後都冇咩show到條A29P既
咪最慘情lo

053h4 發表於 2015-10-23 15:08
原來係要滿足將南人+酒店要有A車的需求
不過原來將南唔係要穏定可靠的A車, 而係要快好多, 根本做唔到的A ...

口臭問題俾左就預左冇得收返
你會唔會走去同山上人講
喂我開左條A29P咁我就要整走你條E22A啦
山上A29P快過E22A咖

新增服務易
減少服務難
仲要係人都知將南有少少生人霸死地既意向
咁點解一開始放條線入將南自找麻煩?

053h4 發表於 2015-10-23 17:57
即係咁講, 大多數乘客都係覺得有選擇係好事
係將南居民當佢原罪, 成日話踢佢走, 快唔過E22A, 又唔行動又或 ...

要分清楚
多左選擇還多左選擇
但如果知道個選擇其實係唔掂既
自然就會爭取一個更好既選擇
因為冇人expect 一條A線原來會同E線差唔多時間

既然知道好難做到A線俾將南做尾站既
咁咪唔好俾人FF
冇人叫你洗濕個頭
如果真係咁有心做酒店客既
尚德開PopCorn做尾站更加有心

而定係城記心入面多一個盤算係
E22A最終先要係60分鐘一班果一條線?
咁就唔同講法

LAK2 發表於 2015-10-23 12:03
A22縮短, 雖然富豪東方係尷尬, 但我真係唔想益啟麗...

A26方面, 參考現A29都係用5部車, 可以進一步經碧 ...

另一個問題如果 A26 特登走入彩虹通道拖慢車程，又算唔算益左佢地？

而啟德將來需求只會上升。

不過 A26 如果由藍田北再拉落油塘，其實仲好，因為可以避開 E22 拆藍田油塘兩條線的問題，
拆兩條就注定每條都要 30 分一班，無得打佢主意減車重組

只係我原先建議 A26 行鯉魚門道入油塘上返藍田，因為覺得順路少少（不過查過地圖，其實行車距離唔差幾多），同埋停到鯉魚門道沿途，包括油麗村
當然 E22 可以回程行茶果嶺道油塘道上返山亦得…

突然發覺其實我地的諗法幾似

Snoopy@FB8617 發表於 2015-10-23 17:52
口臭問題俾左就預左冇得收返
你會唔會走去同山上人講
喂我開左條A29P咁我就要整走你條E22A啦

新增服務易
減少服務難
仲要係人都知將南有少少生人霸死地既意向
咁點解一開始放條線入將南自找麻煩?

我的睇法相反，而家就係唔擺線入將南先自找麻煩，到時康翠有無 A 車、A29 觀塘道加唔加得站，都會係問題

當然而家個格局，A29 亦唔係事必要觀塘道加站，坑口亦唔係事必同意加站。但至少可以塞住將南把口先，等佢地唔會成為重組的障礙

S3BL100 發表於 2015-10-23 10:11
你覺唔覺得到時你建議的 A29P 山上經將軍澳道落山去藍田站，然後 A29 由山下經將軍澳道入隧道，好搵笨？
...

地圖上畫出來個圖形唔靚，唔代表條線搵笨
反而你將A29P越拉越長，就真係搵將南康城笨
我#146個方案至少區區有車搭，而且車程合理
你想條線望落靚少少，都得
藍田站>油塘>碧雲道>興田咁行，已經可以解決兩條A線行將軍澳道既所謂「問題」

橫頭磡問題，用15X/215X方式解決，係可以做得好隱晦，真係唔使擔心
E23A開20只係搵兩架車頂一兩個月，有幾難？

S3BL100 發表於 2015-10-23 23:05
我的睇法相反，而家就係唔擺線入將南先自找麻煩，到時康翠有無 A 車、A29 觀塘道加唔加得站，都會係問 ...

區議員嘈係佢地既天職
運輸署/巴士公司既責任，係要分清楚合理同唔合理既要求，適當咁回應
A29拉上康翠停觀塘道，其實同將南毫無關係
巴士公司/運輸署亦唔應該為咗應酬班區議員，隔硬拉條A29P入去

如果因為怕麻煩，連唔合理既要求都要回應
咁巴士公司唔該——
- 重開692
- 重開全日796S
- 開辦全新通宵線N798
以我所知，692/796S兩項議程在西貢區議會多次出現，頻率不下於將A29拉入將南