愚問:點解會有以下路線?

咁我講一講呢D線既資料啦
K62S原來係輕鐵緊急路線,係由九巴開辦既,但次次輕鐵出事都係由九鐵自己開接駁服務,攪到K62S本身係未開過,到2003年12月8日先至開,咁呢條K62S係由九鐵出錢,但九巴出車,站牌都係用九鐵既
九巴K62S──天水圍市中心←→元朗(東)
2003年12月8日起投入服務，此線免費乘車，只在平日早上繁忙時間及輕鐵繁忙時行走，假日暫停，全線空調巴士行走。此線與九鐵A71為同一條路線。以配合輕鐵天水圍新支線啟用。
往元朗(東)方向，途經:天恩路、天榮路、天瑞路、天湖路、天耀路、屏夏路、洪天路、青山公路、朗日路、朗樂路。
往天水圍市中心方向，途經:朗日路、青山公路、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天榮路、天城路、天恩路。
2004年2月16日起停辦，2004年2月14日為最後服務的一天，以配合西鐵現已通車，及配合九鐵開辦新線K70。

咁同時九鐵都派車行呢條線,就叫做A71,同K62S一模一樣
九鐵A71──天水圍市中心←→元朗(東)
2003年12月8日起投入服務，此線免費乘車，只在平日早上繁忙時間及輕鐵繁忙時行走行走，假日暫停，全線空調巴士行走。此線與九巴K62S為同一條路線。以配合輕鐵天水圍新支線啟用。
往元朗(東)方向，途經:天恩路、天榮路、天瑞路、天湖路、天耀路、屏夏路、洪天路、青山公路、朗日路、朗樂路。
往天水圍市中心方向，途經:朗日路、青山公路、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天榮路、天城路、天恩路。
2004年2月16日起停辦，2004年2月14日為最後服務的一天，以配合西鐵現已通車，及九鐵開辦新線K70。

直至2004年2月16日由九鐵新線K70取代
九鐵K70──天水圍市中心 至 元朗(東)
2004年2月16日起投入服務，只在平日早上繁忙時間服務，假日暫停，全線空調巴士行走，此線免費乘車。以配合九巴停辦K62S及九鐵停辦A71，輕鐵天水圍新支線啟用，及西鐵現已通車。
途經:天恩路、天榮路、天瑞路、天湖路、天耀路、屏夏路、洪天路、青山公路、朗日路、朗樂路。
2004年7月17日起停辦。

另一方面,九鐵想屯門D人出D搭西鐵,就整左兩條好騎呢既路線,就係K66S,K67S,一樣都係九鐵出錢,九巴出車,但好多次都係吉車遊街
九巴K66S──天水圍西鐵站 至 翠湖居 [循環線]
2003年12月17日起投入服務，此線免費乘車，只在平日早上及黃昏繁忙時間、假日全日及輕鐵繁忙時行走，全線空調巴士行走。以配合以配合西鐵天水圍站公共交通交匯處啟用、輕鐵天水圍新支線啟用，及西鐵即將通車。
途經:屏廈路、天福路、天城路、天恩路、天榮路、天城路、天華路、天瑞路、天榮路、天城路、天福路、屏廈路。
2004年1月14日起停辦，以配合西鐵現已通車。

九巴K67S──兆康西鐵站(北面公共交通交匯處) 至 良景邨 [循環線]
2003年12月17日起投入服務，此線免費乘車，只在平日早上及黃昏繁忙時間、假日全日及輕鐵繁忙時行走，全線空調巴士行走。以配合西鐵兆康站北面公共交通交匯處啟用，及西鐵即將通車。
途經:青麟路、震寰路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路。
2004年1月14日起停辦，以配合西鐵現已通車。


另一方面,九鐵自己都將部分路線改為免費
九鐵K2P、K75P、K76──由2003年12月8日起，實施免費乘車，以配合輕鐵天水圍新支線啟用。
九鐵K2P、K75P──由2004年1月29日起，恢復全程行車收費及八達通轉乘優惠，以配合西鐵現已通車。
九鐵K76──由2004年2月9日起，恢復全程行車收費及八達通轉乘優惠，以配合西鐵現已通車。


我之前寫既西鐵通車一週年都有寫過呢D線既
2003年12月
隨著西鐵快將通車，天水圍輕鐵新支線更早於2003年12月7日啟用，但通車首日已造成大混亂，九鐵於是與九巴商討，要求九巴派車行走臨時巴士線K62S，而九鐵自己亦派車行走A71，兩線於2003年12月8日起投入服務，由天水圍市中心←→元朗(東)，只在平日早上及黃昏繁忙時間服務，行走路線與惜日輕鐵721線相同，此兩線是免費乘車，而九鐵K2P、K75P、K76亦於2003年12月8日起也改為免費乘車，以疏導更多原來乘搭輕鐵居民，方便沿線居民更直接服務。K2P、K75P、K76的客量大幅上升，而很多乘客原本搭輕鐵的立刻改乘巴士，原因只有一個，就是免費!
為了方便居民於西鐵通車前更熟習西鐵，西鐵開辦免費臨時接駁巴士線，九鐵於2003年12月17日起投入服務，由九巴派車行走，K66S(天水圍西鐵站至翠湖居(循環線))、K67S(兆康西鐵站(北)至良景(循環線))，但是這兩線客量非常低。

2004年1月
九鐵K2P及K75P於2004年1月29日起，恢復全程行車收費及八達通轉乘優惠。
而九巴K66S、K67S於2004年1月14日起取消，因為客量偏低，沒有接駁作用。

2004年2月
由於天水圍居民已熟習天水圍輕鐵新支線，九鐵K62S及A71客量開始下降，所以於2004年2月16日起，九鐵自行開辦K70，由天水圍市中心至元朗(東)，只在平日早上繁忙時間服務，九鐵K70繼續免費乘車，同日起取消K62S及A71。而K76亦於2004年2月9日起，恢復全程行車收費及八達通轉乘優惠。

2004年7月
九鐵K70於暑假期間客量大跌，所有九鐵於2004年7月17日起取消K70。

原帖由 3AD110 於 2006-5-6 00:55 發表
咁我講一講呢D線既資料啦
K62S原來係輕鐵緊急路線,係由九巴開辦既,但次次輕鐵出事都係由九鐵自己開接駁服務,攪到K62S本身係未開過,到2003年12月8日先至開,咁呢條K62S係由九鐵出錢,但九巴出車,站牌都係用九鐵既
...

K76

總站唔同左

記得一開始版本係

天恆 <> 兆康站北面公共交通交匯處?

想當年K70都好多人搭
成日頂閘

原帖由 60M 於 2006-5-6 00:59 發表


K76

總站唔同左

記得一開始版本係

天恆 <> 兆康站北面公共交通交匯處?

九鐵K76──天恆←→西鐵兆康站(北面公共交通交匯處)
2003年11月24日起投入服務，只在平日早上及黃昏繁忙時間提供雙向服務，假日暫停，全線空調巴士行走。以配合西鐵兆康站北面公共交通交匯處啟用，及西鐵將於2003年12月通車。
往西鐵兆康站(北面公共交通交匯處)方向，途經:天瑞路、天華路、天影路、洪天路、青山公路、藍地公匯處、青麟路。
往天恆方向，途經:青麟路、藍地交匯處、青山公路、洪天路、天影路、天華路、天瑞路。
九鐵K76之八達通轉乘優惠:
九鐵K76轉乘輕鐵、九鐵K75P、655，或反方向轉乘，均提供轉乘優惠。

由2003年12月8日起，實施免費乘車，以配合輕鐵天水圍新支線啟用。

由2003年12月14日起，取消九鐵K76與九鐵655提供之八達通轉乘優惠，以配合九鐵停辦655，開辦K65。

由2004年2月9日起，恢復全程行車收費及八達通轉乘優惠，以配合西鐵現已通車。

由2004年7月3日起，路線改為 西鐵天水圍站 至 天恆 [循環線]，擴展為每日清晨至午夜均提供服務，並降低全程車費至$3.7，以配合西鐵現已通車。由西鐵天水圍站開出，途經:屏夏路、天影路、天華路、天瑞路、天恆巴士總站、天瑞路、天華路、天影路、屏夏路，然後駛入西鐵天水圍站公共交通交匯處。同時增設八達通轉乘優惠:九鐵K76轉乘西鐵、輕鐵、九鐵K75、K75P，或反方向轉乘，均提供轉乘優惠。

由2004年8月1日起，使用西鐵全月通及學生全日通可以免費乘搭。

由2004年8月21日起，增設九鐵K71轉乘西鐵、輕鐵、九鐵K65、K75、K75P、K76，或反方向轉乘，均提供轉乘轉惠，以配合九鐵開辦K71。

由2004年9月1日起，以配合西鐵之學生全日通停止發售，不可以再使用學生全日通免費乘搭。

由2004年9月26日起，取消九鐵K76與九鐵K71提供之八達通轉乘優惠，以配合九鐵停辦K71。

由2004年12月20日起，使用西鐵節日通可以免費乘搭。

由2005年3月27日起，路線改為 天恆 至 西鐵天水圍站 [循環線]。由天恆開出，途經:天瑞路、天華路、天影路、屏夏路、西鐵天水圍站公共交通交匯處、屏夏路、天影路、天華路、天瑞路，然後駛入天恆巴士總站。

由2005年9月1日起，西鐵節日通改名為西鐵自悠通，同樣可以免費乘搭。


K76呢條線真係好特別
因為本身佢係臨時線,於西鐵通車初期取消
但佢遲遲都唔取消,仲死霸天恆車坑,唔俾九巴276B
佢終於於2004年7月3日大重組路線,改為永久路線,順便益埋天恆客,仲讓車坑俾276B
但九巴276B之後改去天富,K76又霸返天恆車坑用啦

[ 本帖最後由 3AD110 於 2006-5-7 01:10 編輯 ]

原帖由 tse0856 於 2006-5-6 00:59 發表
想當年K70都好多人搭
成日頂閘

都唔洗錢 當然多人搭 仲有 果時借新記果31部VA+4部LA都係咁用

原帖由 3AD110 於 2006-5-6 00:55 發表
咁同時九鐵都派車行呢條線,就叫做A71,同K62S一模一樣
九鐵A71──天水圍市中心←→元朗(東)
2003年12月8日起投入服務，此線免費乘車，只在平日早上繁忙時間及輕鐵繁忙時行走行走，假日暫停，全線空調巴士行走。此線與九巴K62S為同一條路線。以配合輕鐵天水圍新支線啟用。
往元朗(東)方向，途經:天恩路、天榮路、天瑞路、天湖路、天耀路、屏夏路、洪天路、青山公路、朗日路、朗樂路。
往天水圍市中心方向，途經:朗日路、青山公路、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天榮路、天城路、天恩路。
2004年2月16日起停辦，2004年2月14日為最後服務的一天，以配合西鐵現已通車，及九鐵開辦新線K70。

但係印象中呢次A71只係O係2003年12月8日當日行過, 之後就交晒俾K62S做

當時天水圍的總站, 有人說是天瑞, 有人說是天水圍市中心
仲有當年我在元朗大馬路只見A71往元朗方向的巴士, 就唔見往天水圍方向的巴士

[ 本帖最後由 kiwai 於 2006-5-6 08:32 編輯 ]

原帖由 AP149 於 2006-5-6 01:25 發表

都唔洗錢 當然多人搭 仲有 果時借新記果31部VA+4部LA都係咁用

K70我曾經有排見過係冇乜客
去到0個年暑假就CUT左

之後新學年開始又太多人搭
就開左K74啦

九鐵天水圍元朗巴士線有好多條
有654,655,A70,A70P,A71,A74,K62S,K65,K70,K73,K74.........

原帖由 kiwai 於 2006-5-6 08:18 發表


但係印象中呢次A71只係O係2003年12月8日當日行過, 之後就交晒俾K62S做

當時天水圍的總站, 有人說是天瑞, 有人說是天水圍市中心
仲有當年我在元朗大馬路只見A71往元朗方向的巴士, 就唔見往天水圍方向的巴士

總站係天水圍市中心
之後2003年12月10幾號都仲有A71,九鐵開既K62S就叫A71
其實係有回程既....不過少D LAW
我見過回程係冇牌既
之後就俾哂K62S做

原帖由 3AD110 於 2006-5-6 11:49 發表


K70我曾經有排見過係冇乜客
去到0個年暑假就CUT左

不過k70的客量是持續增長的
當時我每個工作日早上八點左右都企o係開心廣場等68m,
初初見k70時基本上只得一兩個人落車, 甚至飛站
k70臨取消前, 呢班車已經變成有十幾廿人在該站落車

呢批西鐵K巴其實又係運輸署同九鐵出錯之後
補救天南、天北地區服務不足0既重大企劃失誤
(所以小弟先會話:廖局長攪公交,一定無優質,只有乘客朋友0既憂鬱...)

當日天水圍區內只有一條701,反時針方向由天水圍經翠湖折返0既循環線
天北朋友(除天逸站有751可以揀之外)要坐西鐵,請坐761
結果天北朋友一下子晌2003年12月8日迫爆0左751/761
天南居民想上車極為困難...(仲記得晌天耀站
有個小學女生揹書包晌月台上面喊驚0既場面嘛??)

結果又係當日小弟話齋:巴士公司出場開K巴先可以收科
(而晌同一段時間,K2P係分文不取,結果連小新VA/LA借將都爆滿~)

而小弟當日向客助提出0既702線(701線反方向版本)
亦成為0左今日輕鐵706 0既原型路線...
而701亦都加入天北地區0既服務,改稱705
另加K76,K75P,K74,K73及K2P等路線,構成今時今日0既天水圍鐵路服務系統
(不過,九鐵半放棄天南<>屯門地區0既直巴服務
就趕走0左不少屯天客>上0左西鐵...)

PS 此事帶出0既教訓係:公交服務改道之時影響極度嚴重
如非小心詳盡計算乘客0既乘車習慣的話,後果就同此事件一樣
不但乘客被激怒(因為坐唔到車),而且更會招同小弟一樣
比政府官僚更早一步洞悉問題所在0既聰明人永無休止0既嘲笑...
[比中巴罷工引來0既混亂,有過之而無不及呀,局長~反省下啦...]