昨晚搭701的小經歷

話說小弟昨晚因為一d原因所以搭701...
小弟在亞皆老街先達對面上車，已經係成為頂住個閘的其中一個要員
(可想言之有幾多人搭啦，那時係差唔多晚上七時)

之後有人按鐘在旺角街市落車，咁701司機慣例就駛前個站少少俾個客落車，因為頂曬閘就會駛前d以便唔駛咁多擁住個門口；點知在旺角街市等車的人勁自動自覺由後門上車，仲要唔只一個添...個司機見到之後大叫：「唔落返車我唔開車」，之後即刻開死火燈！最搞笑有人話：「反正都係免費之嘛，有咩所謂呢」；之後搞左十分鐘左右啦，d人終於肯落返車，但有一個唔知係原本在車上還是在後門上車的人卻冇落車！司機唔理照開時，佢就狂用粗口問候個司機啦！

之後仲勁，當過左維港灣時有一個迴旋處，司機以高速駛入！個乘客又用粗口問候個司機，仲要話拉佢落o黎打(當然佢就冇咁做到啦，起碼環境因素唔俾佢咁做..)

個人意見：今日見到蘋果有人投訴701班次唔夠..其實除左加車落去行之外仲有咩方法呢？拆線我覺得有可能冇咩肉食咋wor....但如果唔再加班的話就肯定遲早民憤，但其實加班作用有幾大呢？旺角道、洗衣街同亞皆老街這旺角塞車三寶佢都經過曬，除非佢唔入上海街行彌敦道轉入旺角道，就或可能有少少改善...

原帖由 GD1570 於 2006-5-5 18:22 發表
話說小弟昨晚因為一d原因所以搭701...
小弟在亞皆老街先達對面上車，已經係成為頂住個閘的其中一個要員
(可想言之有幾多人搭啦，那時係差唔多晚上七時)

之後有人按鐘在旺角街市落車，咁701司機慣例就駛前個站 ...

我真係覺得係個男人唔啱..同之前個個超豪粗口人有得FIGHT..咁橫蠻都有既..點只三寶?仲有新塡地街..

我反而想知其他乘客的反應
若果係我，我一定會幫手鬧果個乘客叫佢落車
無理由要成車乘客陪佢罸企十分鐘

原帖由 GD1570 於 2006-5-5 18:22 發表
個人意見：今日見到蘋果有人投訴701班次唔夠..其實除左加車落去行之外仲有咩方法呢？拆線我覺得有可能冇咩肉食咋wor....但如果唔再加班的話就肯定遲早民憤，但其實加班作用有幾大呢？旺角道、洗衣街同亞皆老街這旺角塞車三寶佢都經過曬，除非佢唔入上海街行彌敦道轉入旺角道，就或可能有少少改善...

呢排我試過平日下晝未夠四點就在旺角街市頂閘; 亦試過平日下晝五點半在旺角道
上到班吉車, 結果班車過埋維港灣都唔夠半滿...

我覺得塞車o既影響係次要, 701 本身o既問題係班次唔準確, 主因有兩個:
一. 沿途要停o既燈位多。單係南昌站開出至西九龍走廊果三組燈, 足以令到兩班
相隔 5-6 分鐘o既車變拖卡。
二. 南昌站停站時間變化大。部分 701 去到南昌站係冇乜客, 十幾廿秒就走到;
但有時剛剛沿到班西鐵客出o黎, 個個客追住班車, 個司機唯有焗住等, 結果停多
1-2 分鐘都唔奇。

宜家 701 主要出現難以登車o既情況發生在旺角街市起至南昌邨西共四個分站,
單由 701 抽車去做, 真係好難解決到問題。如果使用其他辦法, 最好當然係利用
九巴 18, 不過九巴肯同西鐵搞免費轉乘先算; 唔靠九巴就要開新線, 不過又會同
九巴本身路線 (18, 212) 重疊兼客源不足...
(或且可以削九巴條線畀新巴做, 不過呢個諗法實在太天真... )

原帖由 fw1321 於 2006-5-5 19:31 發表


呢排我試過平日下晝未夠四點就在旺角街市頂閘; 亦試過平日下晝五點半在旺角道
上到班吉車, 結果班車過埋維港灣都唔夠半滿...

我覺得塞車o既影響係次要, 701 本身o既問題係班次唔準確, 主因有兩個:
一. 沿 ...

如果西鐵真係同九巴傾,我相信九巴好樂意同西鐵合作
(點解?一黎可以收到西鐵包起既錢,二黎班次可以全面控制唔會太密,廢事影响度堆X線)

不過18好似四圍兜咁..無701咁直接..同樣由南昌回程..18都係好兜..要入深水埗, 反而701一行就到太子咁滯..係令佢多客既原因..當然..有轉乘優惠亦都係賣點之一!!
都唔知點解之前701可以用細車

[ 本帖最後由 volvo58x 於 2006-5-5 20:46 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 5/5/2006 19:03 發表
我反而想知其他乘客的反應
若果係我，我一定會幫手鬧果個乘客叫佢落車
無理由要成車乘客陪佢企十分鐘

在旺角街市時有一名乘客叫「快d落返車啦」

當個男乘客話要拉個司機落去打的時候，有人講左句野，係咩就唔記得但我知係邊個，就係我女友啦...之後俾我話左佢一句「講野唔該岩timing」

RE埋volvo58x兄先：
701都唔經新填地街，而且新填地街已經算唔塞那條來的了
最多加埋上海街轉入旺角道那個燈位
我真係試過在那兒塞左兩個字...

[ 本帖最後由 GD1570 於 2006-5-5 20:57 編輯 ]

原帖由 volvo58x 於 5/5/2006 20:44 發表
不過18好似四圍兜咁..無701咁直接..同樣由南昌回程..18都係好兜..要入深水, 反而701一行就到太子咁滯..係令佢多客既原因..當然..有轉乘優惠亦都係賣點之一!!
都唔知點解之前701可以用細車

用細車係因為當時八仔機好似係由九鐵提供

原帖由 gn3509 於 5/5/2006 19:35 發表

如果西鐵真係同九巴傾,我相信九巴好樂意同西鐵合作
(點解?一黎可以收到西鐵包起既錢,二黎班次可以全面控制唔會太密,廢事影度堆X線)

係咁的話我相信會有更多好似那位男乘客的罵戰囉...

P.S.：講少左野，當部車去到銘基書院外時，隔離線有部新巴905，個司機都俾左D面色個701司機；心諗：你真係慘了，成為眾人的話柄...

原帖由 volvo58x 於 2006-5-5 20:44 發表
不過18好似四圍兜咁..無701咁直接..同樣由南昌回程..18都係好兜..要入深水埗, 反而701一行就到太子咁滯..係令佢多客既原因..當然..有轉乘優惠亦都係賣點之一!!
都唔知點解之前701可以用細車

未 改 特 快 之 前 的 701 為 特 慢 線 , 又 無 轉 乘 , 所 以 無 乜 人 搭 ( 有 錯 請 指 正 )