中港通12:00前由香港往廣州，及12:00後由廣州往香港的所有班次，全部單程HKD$60。
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你有你可愛，我有我好笑。
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如果唔係一定要坐鐵, 我自己都會建議人地坐行深圳灣的廣州巴士. 宜家廣深全程72分鐘, 收你79.5人民幣 (約97港幣), 仲未計
去深圳個程, 而直通大巴都係100蚊港幣左右, 仲要唔洗逼火車去羅湖, 之後排隊買飛. 再之後又排長龍做安檢, 入閘上車.....
當然如果出發地點係大埔或以北去廣州就火車+廣深方便.
廣深宜家最大的問題係全部車停曬東莞, 常平, 樟木頭, 佢好應該好似以前禁隔站停或開直達車.
宜家話想加站, 加站唔玩隔站停等於送全程客去其他地方無分別.
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用電時請注意安全!
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我個位就正正係沙田和大埔的中間，所以都係東鐵加廣深線方便d。
去深圳灣的，我又要特登去到屯門或元朗轉車，因為沙田去深圳灣跑狗的班次少得可憐，仲要係中途站車。
如果廣深線再加站兼玩站站停，我諗計埋出入閘轉車駁腳時間既話，d乘客會寧願搭巴士。
之前布吉果邊又話想加站、平湖又係咁、遲下新塘又話會加，係唔知塘廈仲會唔會加返(我08年搭果陣仲有呢個站)。
鬼叫廣鐵集團想搵多d錢咩？站站停做幾浸流水客加佔大多數既全程客都不知幾和味。
開多幾對直達車，對乘客係好，但對廣鐵唔好，因為賺少左。
我諗除非廣深線開到落佛山或更遠的城市(唔駛太多，一日幾對至十幾對都得)，否則想佢玩隔站停，我諗好難喇！
(按：不知廣州站有冇路落佛山)
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LL3850
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其實如果佢開直達車，然後逢搭直達車要多收$5-$10，我相信大把人會支持。
因為直達車肯定唔駛52分鐘就可以去到目的地。
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你有你可愛，我有我好笑。
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廣州係有路落佛山, 但未電氣化, 所以肇港車去到廣州東要換DF11G.
廣深基本上係無誘因去改善服務, 皆因對手(廣深大巴)太弱. 不過廣深大巴唔爭氣係事實;
試過係天河客運站坐返羅湖商業城坐左2小時45分, 途中仲要落高速落客, 跟住上返高速;
之後又落高速落客跟住又上返去, 如是者前後三次. 我坐過一次都怕怕~
除非大巴大幅度改革先有機會逼廣深做少少野. 如果真係禁, 情況又回到20年前禁,
真係日光之下無新事.
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好老實，廣深高速的流量其實已經飽和左，沿江高速的位置又太過邊陲，雖然後者好少會塞車，但對於福田或以東、龍崗、近廣深高速的小區，根本都唔會行。
一來位置太偏，二來唔順路。
所以，呢d地區行返廣深高速會較方便。
當然，我都見過有d本身行廣深高速去廣州既大巴，都有方法避左個虎門橋。
只不過避到虎門橋又避唔到廣州市區的塞車。(easter果陣試過)
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LL3850
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現時廣深的候車室，是不分車次的，上車也不太會看車次，所以直達多收錢是比較難做到。
反而把最高速度回復當年的200km/h，反而會幫到一點
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試過避塞車避到亂咁兜路去左某個小區都試過
anyway而家坐大巴真係坐港車好過,香港車手仲狼過大陸果班(你坐五蚊雞就冇野講)
坐返深圳既寧願坐康達爾落布吉好過(以前有9300加一架990,唔知換左車未??)
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