其實仁孚同新巴deal過，可惜新巴嫌貴冇買，變咗買青年…
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OMG
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應該都唔系單層掛 ，如果有既話仁孚應該早就代理埋
如果系新雙層既話，有機會從setra s431dt改或者從econic改良成巴士底盤
BTW，九巴買完車皇後系咪打算買三軸平治巴士？
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半隱退
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以新巴既維修質素，買平治簡直浪費
本來想諗住系城巴flyer man繼任人，可惜冇希望了
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半隱退
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或者將來有 Flyer Young Man - who know 
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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之前話過flyer車隊會全部雙層化，最關鍵既系可否將8205-8207踢走
BTW，有人話九巴會訂12.8米雞同ＭＡＮ
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半隱退
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本帖最後由 otakutamama 於 2015-10-23 16:15 編輯
請問那時Citaro的報價是什麼？其售價是否與一部十二米雙層巴士相若？
另外，聽聞之前黃色公司曾經考慮購買MAN單層巴士，配備Gemilang Bodywork, 那麼報價有多貴？
（如果此為機密資料，那麼作罷。）
但是，如果本post消息真確，那麼仁孚似乎錯失九巴購買大量單層巴士的良機。
仁孚與其推銷巴士，不如更加努力推銷貨車好了。
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本帖最後由 bnr34 於 2015-10-22 21:29 編輯
出 TENDER 通常都會盡量邀請製造商報價, 除非打定輸數或者有牙齒印, 否則製造商好少可連價都唔報
不過以我自己買貨車經驗, 可以好多製造商蒲頭聽 briefing, 但只係收得幾份報價, 又或者主動報部期下最具競爭力既牌子
好似 MAN 代理塞部重汽你揀, Benz 代理就算有三菱都唔挖部出來爭下, 所以個報價個結果未必好似呢度一般人咁諗
至於報價既價錢, 除咗敏感, 亦好少人需要知, 更加唔會周圍傳, 隨時呢度冇一個識答
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如果無記錯新加坡個時訂Citaro 都要成400萬港紙一架⋯
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