開多班 1850
跟手興發街上東廊走會唔會好 D
長遠嚟講, 秀明道比埋佢做, 同 601P 分擔下
601P 就學 13M, 曉光街直上寶達
一家便宜兩家著, 兩架車都快咗 |
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對中上環唔吸引，對北角更加未吸引
一日未有ETA，永遠都唔知架車幾時到，定係已經走咗
見619就上點都快過死等佢啦
就算有ETA相信都係日日唔同時間到 |
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請問同時段601係九巴定城巴？其實宜家都同601搶客。 |
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唔關事，我試過好多次，柯布連道上 101 係慢過 619 到觀塘，單係菲林明道去堅拿道都塞左 15 分鐘以上。而 619 除非馬師道車流嚴重倒流去天樂里，否則 15 分鐘內會到堅拿道橋底。
坦白講，619 差係在菲林明道前等過燈耐，但其實軒尼詩道交通情況遠比灣仔道好。
唯一一個方或係放棄灣仔客，跟 101X 新巴非官方走線：行龍和道。
以會議道情況，塞極都係 20 分鐘係 IFC 去到灣北上東廊。
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惡意回復是不道德的行為。
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唔一定，我試多好多單：601P VS 601／681 VS 619，
只要東廊塞車，一定係 601、619 快過維園上東廊既車到。
619 正常東隧塞車時段，灣仔慢則 1 個鐘到觀塘，快則 40 分鐘都做到。
非繁大約 25-30 分鐘就行完。
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惡意回復是不道德的行為。
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619 正常東隧塞車時段，灣仔慢則 1 個鐘到觀塘，快則 40 分鐘都做到。
非繁大約 25-30 分鐘就行完。
灣仔邊度起計先？
我次次非繁搭親都要 35-40 分，非繁 25 分只夠去到民康街東廊入口
唯一一個方或係放棄灣仔客，跟 101X 新巴非官方走線：行龍和道。
以會議道情況，塞極都係 20 分鐘係 IFC 去到灣北上東廊。
行龍和道就對中上環內街客無吸引力
我唔覺得一定要堅持行東廊，反而經灣仔道入紅隧行東九廊係幾好的選擇，做到至少一半客倉，又真係快好多，又相對穩定。
619X 係應該要開，但對中環至灣仔客都係太慢，至低限度應該將 601P 變 101P 行東九廊常怡道天橋入觀塘
再加 119P 啟祥道天橋直飛安基苑，就真係快過現有路線好多。
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本帖最後由 kay 於 2015-10-21 08:11 編輯
如果灣仔起計101慢過619都好正常啊，101九龍要站站停
而問題係，灣仔道最塞個位比你都係鵝頸橋油站轉彎位
上左橋已經唔塞，然後打尖插隊已經搞掂
但你行軒尼詩道去東隧，軒尼詩道塞車講既係可以由波斯富街塞返去修頓，成堆巴士係度鬥塞個隻款
興發街上東廊塞車，民康街上係避左條車龍，但東隧裡面個車速咪同紅隧差唔多
而出左東隧隨時都仲係要塞車，但紅隧一出九龍如果唔去佐敦，轉右去東九好少會塞
依家619下繁返九龍係爆，但同時間應該有唔少人係搭緊地鐵
當然要係地鐵搶客唔易，但如果有心想收工時間做中上環客，係咪仲要堅持由中上環坐到北角先過藍田?
唔好話中上環啦，剩係觀塘至銅鑼灣，我識唔少朋友都係搭地鐵往返，不過呢段路，唔搭巴士既客就唔搭巴士，巴士客條數就梗左
係繁忙時間觀塘山特快往返港島先有得做
所以近年619發展，都唔係集中火力做觀塘巿中心特快，因為基本客源就係咁多
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實 101 仲有個位慢，就係紅隧口巴士站塞到反艇，
尤其東九線唔會好似彌敦道線咁打尖，我早排試過幾次搭 116 由紅隧口排隊塞到出站都塞左 4 個字。
至於話興發街上橋上東隧，真係唔好喇，
東廊過黎仲塞過民康街上，民康街上可以衝到過去鰂魚涌公園先打尖，東廊北角碼頭已經塞緊，
慳返英皇道o的燈同站，但塞車已經輸返晒。
其實繁時上得巴士就預左唔會快，
只係一程過咁解，所以依家 619x 都係主打山上面本身要轉車批客，港島點行反而唔係重點。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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