過海隧巴978線下午繁忙時段加班

過境客點解唔直接坐火車？尤其南行，坐定定到紅磡大把隧巴任揀。

rkkwan 發表於 2015-11-1 15:57
過境客點解唔直接坐火車？尤其南行，坐定定到紅磡大把隧巴任揀。

紅隧日間例塞，除非去東區。

九巴咁想加班運吉唔阻佢都正常
當年城巴5x瘋狂加班都唔駛上rdp
(當然，結果係獲利回吐再揾5號做替死鬼)

其實運吉唔講978非繁載客率咪咩事都無

自己都坐過幾次非繁978出港島
其實華明百和路一帶清河先多人
上水站既客講真唔係多

而多人既方向反方向都唔多人

依家咪睇下今日加班，過幾年會唔會減返轉頭

好似新創建自己一手湊大既線都可以死晒
無野唔可能

kay 發表於 2015-11-2 14:23
九巴咁想加班運吉唔阻佢都正常
當年城巴5x瘋狂加班都唔駛上rdp
(當然，結果係獲利回吐再揾5號做替死鬼)

我諗未有沙中線前都唔會獲利回吐既
而978加班實際上亦唔係博唔過
就算上水冇客都好
起碼有大欖做後備

Snoopy@FB8617 發表於 2015-11-2 15:14
我諗未有沙中線前都唔會獲利回吐既
而978加班實際上亦唔係博唔過
就算上水冇客都好

我搭過咁多次978
大欖上車過海既客得1個咁大把

PF2802 發表於 2015-11-2 15:44
我搭過咁多次978
大欖上車過海既客得1個咁大把

大欖可以係最後防線
除左過海客仲可以有北行上水客

其實元朗同錦田人口不斷增加
轉車站既客應該有上升既空間

我今個星期坐過最少5、6次978非繁來往欖隧同中上環。欖隧南行識得坐佢嘅人漸多，而永吉街北行更甚多人由968條隊過去俾多9毫。至於客量都幾飄忽，同一班車(1340南行)同樣平日，一日可以樓下得3個出市區，第二日有十幾個。

反緋聞報導 發表於 2015-11-2 12:51
紅隧日間例塞，除非去東區。

正解, 我都覺得978其實好大程度取代到條鐵(當然收費...........)