假設有部份原本羅湖客改用落馬洲過關,東鐵收入會不會下跌?
eg. 做兩個過落馬洲線乘客相等於一個羅湖客
實際乘客量增加,相對收入減少? |
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原帖由 黑翼 於 2006-5-6 16:54 發表
假設有部份原本羅湖客改用落馬洲過關,東鐵收入會不會下跌?
eg. 做兩個過落馬洲線乘客相等於一個羅湖客
實際乘客量增加,相對收入減少?
你好似計少了原本坐皇巴過關的人 |
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3AD124/HS539+AVW69/LS609+AVBWU3/PG6918
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你認為落馬洲既收費，會平得過羅湖？
我反而唔明佢點解要用一班羅湖一班落馬洲既方式，而唔將落馬洲支線設定為獨立線
(即係將東鐵同落馬洲支線既設定，做到好似東涌線同迪士尼線咁，上水站充當欣澳站角色)，
佢咁樣攪，冇錯係可以去落馬洲轉少次車，
但過境班次並無增多，仲可能因去落馬洲所需時間比羅湖為長而減少了，
而且去羅湖既班次一定會削班(因部份改去落馬洲)，
係就係搶到皇/黃巴客，但對於必須使用羅湖站既客，只會做成不便，
到時羅湖站同去羅湖既車，可能比現時更沙甸魚 |
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原帖由 joelty 於 2006-5-6 18:03 發表
你好似計少了原本坐皇巴過關的人
我想部份皇巴乘客未必是東鐵沿線居民?
原帖由 mckhgc 於 2006-5-6 18:09 發表
你認為落馬洲既收費，會平得過羅湖？
我反而唔明佢點解要用一班羅湖一班落馬洲既方式，而唔將落馬洲支線設定為獨立線
(即係將東鐵同落馬洲支線既設定，做到好似東涌線同迪士尼線咁，上水站充當欣澳站角色)，
...
http://hk.news.yahoo.com/060124/60/1kphh.html
留意中間部份內容
>>本想壟斷經營，但遭政府拒絕並引入競爭，希望市民有其他較便宜的交通工具選擇。 |
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wow,可能九巴76k入落馬洲新公共交匯處,是否增加乘客呢? |
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:P...................
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原帖由 daiteioh 於 2006-5-6 18:54 發表
wow,可能九巴76k入落馬洲新公共交匯處,是否增加乘客呢?
我個人唔希望76k進入落馬洲新公共交匯處,因為九鐵收入已經較遜色,如批准其他交通經營者進入落馬洲新公共交匯處,有可能影響兩鐵合併安排?(唔明朗要素) |
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原帖由 mckhgc 於 2006-5-6 18:09 發表
你認為落馬洲既收費，會平得過羅湖？
尖東去落馬洲收$40都還得神落 |
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原帖由 mckhgc 於 2006-5-6 18:09 發表
你認為落馬洲既收費，會平得過羅湖？
我反而唔明佢點解要用一班羅湖一班落馬洲既方式，而唔將落馬洲支線設定為獨立線
(即係將東鐵同落馬洲支線既設定，做到好似東涌線同迪士尼線咁，上水站充當欣澳站角色)，
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九鐵話落馬洲支線係每小時6班, =10分一班
我想問而家羅湖每小時多少班,應該唔止12班(繁忙), 咁將來應該多過六班車(每小時)
可能係2班羅湖1班落馬洲, 或3班羅湖2班落馬洲! |
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香港政府的交通政策真的是......
現在的過境交通又不是沒有競爭，
何必要同鐵路爭客呢？
須知興建及營運一條鐵路都要大量金錢....
第時西部通道開左，
鐵路過境又會面臨更大的競爭，
到時落馬洲支線又唔夠客，
過境巴又投訴鐵路搶晒D客，
到時就真係.....
希望落馬洲支線唔會成為 西鐵/馬鐵 的翻版.... |
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