234X轉用歐五車跟進

lokwah2a 發表於 2015-11-3 22:51
其實, 不用分析那麼好, 只要一個方法就解決, 就係

老九買短車

根本就唔係唔夠短車，
只係歐四五短車分配問題，依家有o的線掛緊歐五短車，但根本就可以用大車。

再者真係唔夠又唔買新車住的話，
大可以裝尿壺落批 L 牌 ASV 度，咁已經夠數有餘，對家批超豪都裝緊，如果下下靠新車滿足排放要求，對家死左啦。

不過我又唔明點解成日講到換 ATSE 會死人咁，
我唔係鼓吹超載，之但係成日話兩軸車頂閘都載到過百人，又吹到話企人數目同 12 米差唔多，以好難企得足數既三軸短金黎比，我又唔覺得兩者實際營運上載客量真係有分別。
以我搭 7500 行 690 既經驗，真係好易就上到過 100 人，如果係咁，我又唔明點解 234X 出 ATSE 會比 ASV 早咁多打爆。

3ASV174 發表於 2015-11-4 00:26
根本就唔係唔夠短車，
只係歐四五短車分配問題，依家有o的線掛緊歐五短車，但根本就可以用大車。

咁的確兩軸係坐位上係輸蝕
要企到多7個人先可以補返條數
不過影響又真係未必咁大既

EX-TL 發表於 2015-11-3 18:42
所以40延長獲通過的話, 就應該擺番入灣景花園, 用舊短車加密班次, 順便消化過剩的舊短車.

不過, 有關建議 ...

咁咪變咗 40 搶短車囉

3ASV174 發表於 2015-11-4 00:26
根本就唔係唔夠短車，
只係歐四五短車分配問題，依家有o的線掛緊歐五短車，但根本就可以用大車。

鹹魚只會企到車身三份二是常識吧
成日去到倒頭位就唔行入啲架啦

剩係呢度都已經上少幾隻鹹魚

3ASV174 發表於 2015-11-4 00:26
根本就唔係唔夠短車，
只係歐四五短車分配問題，依家有o的線掛緊歐五短車，但根本就可以用大車。

你講嘅歐4/5問題係藥引，不過短車的確係少左好多。

以前ADS，ATS，ASV全盛期，夾埋有485部短車；現在退左加補入ATSE，約只有350部，其實減左差不多3成。再加上小部分路線上限行11m，但九巴自從行低地台都無購入過11m車，即係呢堆線都要用現有短車資源。所以短車比例都真係掹掹緊，再退啲又唔補就唔夠用。

幾個月前好似有師兄開過post話入左AMC，唔知係咪真呢？

Gary_B 發表於 2015-11-3 15:30
怡景道行到？

行經怡景道的城巴41A用的單層MAN都接近12米
而同樣行經怡景道新巴81A都有用過12米大車

ky927 發表於 2015-11-4 09:01
你講嘅歐4/5問題係藥引，不過短車的確係少左好多。

以前ADS，ATS，ASV全盛期，夾埋有485部短車；現在退 ...

唔好忘記好多用開短車/11米既線已經轉用大車
一係就轉單層，一係就取消左
需求已經細左好多好多

最簡單，你睇下短龍有幾多係後備
你就知仲使唔使買

3ASV174 發表於 2015-11-4 00:26
根本就唔係唔夠短車，
只係歐四五短車分配問題，依家有o的線掛緊歐五短車，但根本就可以用大車。

其實倒轉咁講，
假如香港係真係需要三軸短車（或者叫有市場），
點解當年可以做到 ASV、ATS 呢堆三軸短車出黎而家做唔到？

FD5410 發表於 2015-11-4 10:52
唔好忘記好多用開短車/11米既線已經轉用大車
一係就轉單層，一係就取消左
需求已經細左好多好多

啦，需求小唔代表短車冇存在價值，
最小一樣野就係而家確實係有堆線需要短車用，而 50 架 ATSE 又真係唔多夠 ……
講黎講去就係九巴入得太多大單層 ……

你諗下當年大單層數黎數去就係得 AF 同埋 AN，加埋都唔夠 50 架，
但係而家就咁 AVC 都已經 70 架 …… 仲有堆 ASC/ASCU 呢？