相信九巴唔會咁蠢去減平日班掛，但星期六日應該走唔甩，當然唔排除做大64S 縮64K
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可能經常滿載上山搞到維修費重皮掛，不過越來越多人搭64K 係事實，果時三班車總會一班係吉概，而家遇唔到了
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林村大埔嗰邊我唔熟唔敢講，但元朗同錦上路站之間基本好少要企，又有幾條綠van服務。我住高埔都大把代替品。所以將三分一嘅車由元朗西縮到錦上路站唔係問題。有車定點由錦鐵開，對錦上路東段嗰大㘩客係好事，呢家元朗/博愛一有事，條龍隨時排到入站。
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其實覺得
博愛醫院呢個站
簡直係一個毒藥
276呀64k呀54呀以前既264m呀
成日比呢個死人站
要特登兜落去再上去
尤其是276要重複塞兩次車
講返主題
有D可惜264R都係唔入天水圍
之前唔係有人貼出黎
係天富-大埔墟站
點解而家係元朗西去大埔站呢？
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照你咁講條線開黎對九巴都冇乜好處 
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咁個班次又點夾?
64K鬥得贏某程度上都因為夠密
錦上路開批客limit左係嘉道理前
少左一批元朗去嘉道理打後既客
對比一條線做晒就似乎冇咩著數
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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264R 其實咩都冇問題
最大問題係大埔區內走線
為咗就番 64K 站位拉到亂晒
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元朗南去黃大仙，係經環迴公路去獅隧？咁算快喎
我以前九龍灣來回元朗/錦田，行大老山，跟手康樂園轉入林錦，七個字大約只到八鄉消防局...
可想而知大埔去元朗，64K趕客到要開264R打救
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
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大埔去元朗行邊都好頭痕行林錦最直接但最傷車（其實無人叫你一定要跟 64K 行錦上路入林錦公路），以 64K 日日咁重磅上落法，其實我唔認為好得 51 幾多 ...
行新田係就係全程高速，但其實行多 6 km ...
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