其實有冇方法去幫助住得遠既居民搵工問題?

現時係新界區來講住得遠路既
新界西(包括:屯門,元朗,天水圍
及東涌既居民)來講搵工都算係
最大問題既事,因為若果要見一份
係市區返既工一來一回既車費
已經好貴,雖然屯元天既居民係
九廣西鐵通車後及提供月票優惠
後可以令屯元天既居民任用$300.0/
$400.0既價錢係一個月裏面任搭
無限次九廣西鐵搵工,但對於東涌
既居民來講除o左係機場搵工算係
車費平之外若果要出市區搵工搭
巴士/地鐵都係貴,其實有甚麼方法
可以改善到偏遠地區搵工問題??

同埋假若九廣西鐵唔再提供月票
優惠的話若果新界西北區既居民
出市區搵工既車費真係好貴.

[ 本帖最後由 3AD60 於 2006-5-7 01:30 編輯 ]

佢地仲有一個問題，
就係有d雇主唔想請住得遠既人，
因為佢地遲到既機會可能會較多。

我們普羅大眾巿民都不好抱著交通機構減價，每次消息都換著無減價空間。政府應為住遍遠的居民提供每月車費津貼，與學生一樣，根據人士的每月收入來批核那個水平，津貼由學生資助辦事處發放。

以本人來講住將軍澳，以前未有地鐵的時代出入交通非常不便，過海費更高昂，一個短短的海港距離都收$15.3,這個情況我都埋怨以前過海線其中一方加價，另一方更變相調整車費。

其實在僱主心目中，看區住區域並不太重要。我
現在管理的部門，都有數位住在元朗的同事，人
家也是那樣上班，沒有什麼特別之處。至於遲到
與否，我的部門，在屯、元、天的人，反而因為
知道自己住得遠，而更為準時。反觀，住在油塘
，地鐵站樓上的，反而經常遲到。

而正所謂食得咸魚抵得喝，在房屋開支比在市區
低的同時，多付一點交通費，其實也是一個正比
，只要人不要想通，便不難明白這個道理。可能
只是一些人過份懶惰想出來的原因了。

我單程上班都要 22 元，都是這樣知足常樂。一方
面省了，獲得了好空氣，多一點車費，又不是一
樣。

個人意見：
政府應鼓勵新市鎮居民組織合作社，讓區內居民在本區內有更多就業機會。
這是一種重建失落了的「社會資本」的機會。
（參考資料：香港「邊緣勞工」質性研究，李劍明、黃洪著，香港樂施會，2001）

原帖由 simon12 於 2006-5-10 14:12 發表
我們普羅大眾巿民都不好抱著交通機構減價，每次消息都換著無減價空間。政府應為住遍遠的居民提供每月車費津貼，與學生一樣，根據人士的每月收入來批核那個水平，津貼由學生資助辦事處發放。

以本人來講住將軍澳，以前未有地鐵的時代出入交通非常不便，過海費更高昂，一個短短的海港距離都收$15.3,這個情況我都埋怨以前過海線其中一方加價，另一方更變相調整車費。

板友可否解釋一下粗體文句的意思?
恕在下愚昧，完全理解不了大兄的意思。

另，不知板友有否察覺你斜體字的意見，
是完全超出了有關政府部門的權力範圍呢?

有關的事宜，應否由勞工處負責，
而非透過學生資助辦事處呢?

原帖由 307 於 2006-5-10 16:00 發表

板友可否解釋一下粗體文句的意思?
恕在下愚昧，完全理解不了大兄的意思。

另，不知板友有否察覺你斜體字的意見，
是完全超出了有關政府部門的權力範圍呢?

有關的事宜，應否由勞工處負責，
而非透過學生 ...

你應該知道，多年來巿民都要求各間交通機構減價，但交通機構往往借油價高昂，成本上漲為由而拒絕。我們身為巿民，都不好抱望交通機構會有真正減價的一天。

至於津貼方面，勞工處的服務是為社會人士提供就業，協助找尋工作，透過勞資審裁追討欠薪等。它們無權力向就業人士提供津貼。現時學生資助辦事處都會發放津貼給符合認可的CEF人士或在學學生的資助，它更貸款給學生以應付大專或大學的學費開支。以個人相信，學生資助辦事處應可以承任。

原帖由 simon12 於 2006-5-10 16:19 發表
你應該知道，多年來巿民都要求各間交通機構減價，但交通機構往往借油價高昂，成本上漲為由而拒絕。我們身為巿民，都不好抱望交通機構會有真正減價的一天。

至於津貼方面，勞工處的服務是為社會人士提供就業，協助找尋工作，透過勞資審裁追討欠薪等。它們無權力向就業人士提供津貼。現時學生資助辦事處都會發放津貼給符合認可的CEF人士或在學學生的資助，它更貸款給學生以應付大專或大學的學費開支。以個人相信，學生資助辦事處應可以承任。

嗯...但係由你粗體字的文句，
我完全不能理解當中的意思，
想想應該怎樣的用字衍辭不會令人誤解吧。

至於津貼的意見，
你似乎都看不到當中的問題在哪裡。
典型的勞工事務問題，
又怎麼會只是因為津貼問題而落到學生資助辦事處手中呢?
若你的說法成立，豈非所有津貼皆可由該處接手?