960 961 點同？本身係去新界西，一開線就已經行西隧
其實如果開一條新界西線，灣仔/銅鑼灣尾站入紅隧，然後直接上加士居道天橋，亦唔見得一定慢過經中上環入西隧幾多，
不過情況會同北行直入沙田好唔同，首先紅隧九龍出口唔可以靠右線避開燈位同暢運道轉出來的車鬥塞，
其次漆咸道北紅隧出口往佐敦/葵涌支路、加士居道天橋上橋交叉位又要塞，加士居道天橋又只係得一條線
北行入沙田唔存在呢個情況，況且無理由將已經行緊西隧的新界西線搬返落紅隧，令紅隧車流增加，拖慢全世界時間
但 182 情況唔同，本身灣仔尾站，臨入隧道口之前兩個站更加係唔近鐵路兼人流多，
就算之前段路點塞車，都唔關尾站乘客事
唔好以為紅隧公主道窩打老道獅隧塞到喊，呢個世界唔係二元的，唔係只係得「唔塞車」同「塞到喊」兩種情況
況且堅拿道西入紅隧，可以行巴士專線打尖，本身已經比起私家車塞少好多時間同路程，其實根本唔慢
下繁出紅隧後，最塞的其實係紅隧口巴士站，但 182X 會飛站，淨係呢度都可以慳到十分鐘，
再加埋飛晒九龍淨返堆站，單程比起 182 可以慳 15-20 分
但其實就算係 182，而家由灣仔返大圍都唔見得慢，35 分鐘左右可以返到去，
如果轉行西隧青沙，淨係灣仔去上環都唔見左 20 分，由天樂里附近起計，182 同你想開的 982X，返到大圍，站數其實差唔多
如果係 182X 同 982X 回程比就更加，一條唔使停站，一條仲要停金鐘至上環
但行西隧分分鐘更慢（因為有現有路線比較，同新西線根本唔同），如果因為咁而倒走灣仔客倉，邊個負責？
西隧青沙唔塞車又點？入西隧之前電車路沿路唔使塞車？
你不斷誇大行某條幹道的好處，而對於幹道前後巿區路段的塞車狀況隻字不提，算唔算係取巧同以偏概全？
我就唔會覺得中上環西隧青沙下繁特快無得做，但你做打手又唔見得了解你老細的諗法，真係貽笑大方，你老細聽你話就俾你累死。
況且真係想做，點解要用 $16 去做呢班客，而唔係 $19？
最簡單，681P 塞興發街東隧入口同大隧，但本身係梅花間竹開車，唔存在時段問題，
如果改上青沙，大涌橋路去到濱景後返原線，再將 680 下繁沙田段拆兩條補 681P 銅鑼灣一段，
咁到時中上環起計，去大圍唔使半粒鐘，碌埋大涌橋路入富安同 77 區都快過而家 681P 塞車至少 20 分鐘，又位位收 $19，
又避開 182 時段問題，咁先係無得輸。
學你之前話齋，巴士公司唔係事必要考慮乘客有無快車搭，同樣佢地亦唔係事必要開 982X 回程，或者將 182 變晒做 982
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冇錯, 亂用行政指令到頭黎俾市民插到體無完膚有乜用?
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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而家運吉如果想飛想CUT既, 一萬個人上車佢都照CUT無誤架啦....又唔係第一次發生既, 唉
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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同118飛北角完全一個翻版, 北角區老人都唔少, 而且102同112又慢咁鬼多(除非102P全日啦...或者拆102X同112X出黎先)
就係柴小一區想慢果少少, 結果害埋炮台山同北角商業區返工客, 我唔係第一次聽到"下?102?搭鐵吧啦"呢D說話囉, 運吉又係既, 既然果陣老九都反對就咪鬼亂玩行政指令啦, 想俾人司法覆核先過癮咩.........
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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對於轉乘我對老九都仲有信心既, 所以287X飛站的確真係還可以用BBI代替達到提速效果
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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其實呢
泛民定建制做區議員都好
對自己樓下既巴士線唔會話放就放
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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