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九巴59A縮短和59S取消消息(19/12起生效)
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現時九巴雙向分段落車仍要到車頭拍卡，以59M甘多客，唔通到荃灣要成車客排隊到車頭落車拍卡咩
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既然兩邊都唔討好，快快趣趣執條兩邊都鐘意 o既 33A 出黎未得。
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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咁有 d 野叫恐性循環，你九巴都做左唔小野趕走左唔小 30X 走，
234X 九龍方向某程度上都叫好客，最小起福來邨，假日都差唔多坐滿哂 d 位先出九龍。
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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本帖最後由 kks 於 2015-11-30 09:16 編輯
見大家提出左唔少方案，但都係著眼於葵涌客
但其實 59A 的客路無論係運輸署客量調查定係個人觀察，都係屯門往來荔景及屯門往來九龍客多 (除左上繁某幾班車).....
另一方面現實少少諗
其實九巴根本唔想救亦唔想做 59A，民間諗咁多辦法救線都係流於想像, 九巴係諗都唔會諗
講真九巴之前亦都按部就班陰乾緊,
例如取消多年前非繁忙時間59A早59M幾分鐘開車引人搭59A去荃灣的班次安排、唔比59A入轉車站(入轉車站可以吸納屯門其他區貪平既出九龍客 / 見車就上就葵涌客、同埋回程繁時美孚、荔枝角上唔到/唔想企其他X線既屯門客)
只係陰乾得冇74A咁明顯
始終一條三個鐘一轉車先收得 $11.5 又蝕緊錢 (好似係)
同埋九巴覺得消滅左 59A 乘客轉投貴D既 X 線除笨有精
即使 59A 客量其實點睇都唔係屯公線最差果條
但於營商角度好難唔削線
而家反而著眼於睇下取消左 59A 之後九巴有咩方案 (例如 59X 開特車、59M、59X 加班、取消左59A後多左碼頭客用轉車站，如何疏導碼頭區果條本身已經水蛇春咁長既隊) 好過....
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錯.....只係民主黨何俊仁落馬
民協方面，甄紹南成功接替嚴天生（他今屆後退休），楊智恆KO了民建聯蘇愛群
所以仍有反對聲音
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還看香港公交
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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本帖最後由 k20031103 於 2015-11-30 10:48 編輯
如果係同行港鐵路線重疊,做黎冇意思,我保鐵好過
30主力係做荔景山<>荃灣既客,長沙灣只係拎黎擺位,基本上無視
33a係有必要上葵涌邨的,其實33a已經唔算慢,個邊又唔夠客開新線
59a假日荃灣>深水埗客,唔可以講完全冇,但係真係唔多
36a,30x,234x你已經講左最重要既問題,所以唔重覆
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樓主
