九巴59A縮短和59S取消消息(19/12起生效)

樂仔〞 發表於 2015-12-6 13:03
其實 59A 點改都唔應該葵芳邨止步就真
起碼都要去到葵涌交匯處，真係有客架嘛嗰到
點解好多人都話不如落 ...

佢唔係唔明，只係佢成日拎住所謂落美孚就要比 X 線價 o既原則出黎講。

其實如果真係縮唔到 59A 去葵芳
甚至連兩味都縮唔到既話
現時可行既陰乾 + 吊命方法就係 :
將 59A 返屯門方向站位跟 33A / 37
然後返屯門方向整個八達通雙向分段 , 荃景圍前落車收 $5.8
或者部分荃灣客回程可能由地鐵回流至 59A
而且 59A 執雞能力亦大減 , 除左總站真係會有班客死等同埋得荔枝角站會叫到兩飛之外

綜合返各位碼頭既版友所講,
其實佢地只係覺得巴士服務有減無增
根本以 59A 「一換一」黎換取 59M, 59X 加班根本唔夠
轉車站返碼頭條龍根本清極都仲有,
加 59M/X 班去清條龍盞搞到車同人都要一齊排隊慢慢等, 治標唔治本
所以唔經轉車站既 59A 仍然咁受碼頭人「愛戴」就知
屯門 FACEBOOK 群組都有唔少人鐘意比多幾蚊坐 59A 飛轉車站

仲有所謂 59A 換 E33P 全日,
E33P 現時除左返放工時段企到人之外,
淨係做機場客根本坐唔滿, 客量就咁睇真係仲差過 59A
仲未計 E33P 連美樂海翠都唔經,
根本唔足以說服到碼頭人咁心甘命抵咁放條 59A 出黎,
都係果句, 59A 非繁係做唔起, 但如果因為咁要搵線抽車出黎, 不如郁左條 57M 先

siusiupeople 發表於 2015-12-5 19:40
你真係要添啊，原本59A 方案係得雙向兩味服務咋，非繁你都要轉車，
新方案非繁都有59A 你搭，九巴真係蝕 ...

屯門南冇 260X 呢 d 特快去尖沙咀線，咁公平 d 係唔係要屯門碼頭區整返條 260X o既物體出黎？

ma212223 發表於 2015-12-6 14:38
如果會整的話
66取消應該已經有58M>33A優惠
原本66到奧運站,跟住縮去西九龍中心補33A/37轉乘,取消就無埋 ...

老實講 ,
BBI 既目的應該係補償直線改道 / 取消後去唔到既位 , 而唔係為著原有收費而狂加 BBI

好似 41A 轉特快加到 $8.9 咁 ,
唔通又搞個 44 - 35A 之類 BBI 出黎收返 $7.8 咩 , 反正港鐵都收到 $9.8 , 整個特平優惠其實有機會倒自己米

GU9338 發表於 2015-12-6 15:28
老實講 ,
BBI 既目的應該係補償直線改道 / 取消後去唔到既位 , 而唔係為著原有收費而狂加 BBI

果條友就唔洗理佢啦,
真係學張生講句,
無錢去游車河就唔好去游啦,
搵份好工買架車自己去游仲好
一日到黑都係到話要十蚊出九龍, N962 延長去屯門西北真係救命

kmb兄 發表於 2015-12-6 15:35
其實57M,58M,59A,61M在葵涌段，應該分工啦, 一條去北葵，一條去荔景，一條上葵盛，58M維持返葵芳
煲大屯 ...

問題係而家葵芳確實係最多人落腳，
上荔景其實都唔係咩問題，何況 57M 同 61M 都做左，
但係如果唔去葵芳而改去葵盛，改線個區 o既人我覺得都會反對多。