九巴59A縮短和59S取消消息(19/12起生效)

Ravenclaw 發表於 2015-12-8 23:37
我相信個問題唔系出系59A度，而系M/X度...
聽d人講，似乎老九沒正視過下繁及夜晚長廣、美孚同屯轉59系列的問題...
不過先有人答我，平均候車時間系幾多？下繁及夜晚屯轉同長廣、美孚，當然只計59M/X...
如果平均個候車時間真系好唔合理的話，咁系須要處理左先可以搞59A...
仲有，下繁/夜晚59X有無短棍入屯門?如果沒，沒左59A後，會唔會有？
至於果班葵涌道荔景邨果班人...
雖然我果個站好似沒其他屯轉線，但我唔覺果堆系荔景邨居民，反而系貨櫃碼頭員工(290系列的候車客就有可能系荔景邨居民)...
咁如果系貨櫃碼頭員工的話，就唔好意思啦，唔該你地坐翻自己廠的shuttle bus去葵芳站轉車啦，果個位真系好難理你地...

岩 問題已經唔係59A度
我冇手頭上數字話到你知要等幾多 不過我好肯定晚繁深水埗長沙灣美孚係見車就上
因為59X再密都只係字面密 你走左一班可以之後五架都爆曬上唔到車
現時不定時會有黃竹街特車由旺角踢出去 再亂D既可以打後既站先起載都得
冇59A 實要開格
問題係你開返59A咁密你又冇必要 只做四個站先岩岩坐滿
但係你開半個鐘一班 咁等你定唔等你好.....
或者咁啦 可能依家有車搭係太幸福 一定要做到全民企站企爆每架車先安樂既 咁冇計格

另外你問起59M 我只係引述一樣野你聽
59A依D廢線疏到咁既地步 到現實等車果陣都仲可以密過59M
班次寫出黎同行唔行得通係兩件事 而事實係59MX兩條線既班次都開唔足開唔準
碼頭人搭左 至少我搭左廿年車
深深明白59X就算企美孚返碼頭都唔等於會快好多 你上到車先有得傾
而事實上依幾年九巴一邊做低59A, 一邊開密左59A非繁班次 (反而賺既繁忙時段自己減班)
同一時間理論上快既59X同密既59M入完轉車站 耐左不但止 班次失率 爆到七彩
結果果頭59A繼續死唔去 大家繼續見車就上

講真 要講59A蝕 到依家都未有一個人夠膽企係我前面同我講59M賺得多定59A咁呃法呃得多
講條數唔靚既 請自己走去問九巴做乜賺錢時段唔開 吉車時段加班
如果59A係冇客而做到條數好似66 57M咁我順灘到不得了 咪得多5班59X囉
家陣係自己經營不善然後話條數唔好睇
點解指人地D線出黎? 因為條氣唔順嘛 你冇理由見住人地D線運吉都有得留
自己搭果條線日日比佢呃都仲同你講蝕
同地鐵或者早兩年九巴有咩分別?多人搭咁到咁既樣然後話冇錢賺要加價?

大佬 嬲唔係冇道理咁出黎嘈 家陣唔係話乜都唔講乜都唔傾
當年轉全冷 59AMX都唔係果D死拖唔放既線
如果有人夠膽講咩59A換E33P之類既野 警訊都有教提防寶藥黨啦
259C做得唔好唔係諗下點解冇人搭 就咁就同你講我換個盒比你 好野貴野
大佬我返九龍灣既話當然唔搏你過彩虹依D買大細既位啦
就算你唔係一千零一班(碼頭計)都好 我黃大仙落保左平安先啦係到
你明明係碼頭有259D既資源自己重疊左你唔拎黎善用然後拎259C換259X?
街外人唔知咪覺得好合理 一換一 796B換798
碼頭自己本身唔係冇車唔係冇資源係佢自己經濟不善從來冇考慮過點善用D車點做好D服務
好啦到蝕啦 收山算數
喂大佬 你知唔知落一落美孚要幾耐啊?
三幹都起好咁多年 唔行南灣隧道 都起碼比條真正尖咀快線人返工啦
你要做埋太子旺角點解唔係咁多班59X到拎4班出黎自己做59X特班而要兜乜鬼美孚西廊?轉300定6X?
仲未計龍門居唔知點解有一堆陪跑既車路程更短就更呃錢
又係從來冇人正視過問題去處理一下真正既重組路線

當初我就係比59M營造密車快車既形象先Keep住搭 (59X實在難以信賴)
到西鐵一開 已經出現59A好搭過59M既情況
星期六夜晚八點半 59A可以要企幾個上屯公返碼頭
當時同一時間 59M開緊比依家好睇少少既班次
結果依十幾年 有車就上依個概念係九記自己提供 唔係我或者任何人講既
你要去求證有起咩事上黎59M有幾恐怖 可以去搵早幾年打風既電視台新聞
59M我係荃灣排過落下面地下停車場入面 上樓上一直掛過左地鐵站出入口再繼續排
或者係出面街兜三個圈後去左馬會 去左商場入面 乜都試過
依條咁既牙籤線自己本身都做唔住要仲加個轉車站比佢 真係多謝曬

S3BL343@66 發表於 2015-12-8 22:22
其實 59A 講黎講去都係果幾個問題
1. 九龍段上唔到車
--> 正路當然係 59X 加車了事，但加得一部真係 Tha ...

會有59M<>234X的BBI

ma212223 發表於 2015-12-9 01:28
葵涌交匯處如果九巴真係跟份文件減59M>X線嘅BBI去到$11.5
問題其實唔大

41A提速加價唔係冇人理架,最初翠怡張慧晶係反對,因為要加價,點知俾佢自己區街坊問候到核爆,最後佢順從街坊意願,轉為全力支持.
長安那邊又係,班議員一早知道街坊好想41A提速,好快就將立場由反對轉為支持,唯獨青衣村陳笑文仲訓緊覺.

到了最後,要落實郁線的時候,陳笑文先出來嘈,話41A會加價,同埋44總站會搬走,結果俾自己區街坊嘈到拆天,最後佢都順從民意.

今次59A單野,本身係有一班59A碼頭區熟客係支持縮短,而且數量唔少,主要係屯碼至葵涌返放工客,因為對佢地真係有著數,而且呢班人佔59A客量大多數.
因此,反對59A縮線那班人,根本幫唔落,因為呢班主要係長沙灣放工上唔到車既人,其實將59X加車加班加短棍已經解決晒.
至於要求59A入屯轉,官方已表明要先縮短至有得傾,而59A要縮就必須不能再和X線重疊,即係要縮到美孚以北,費事和X線爭客,現時66X和67X下繁仍然有運載能力.
至於貨櫃碼頭方面,叫66X停埋就OK啦.
至於荃灣出深水埗,抱歉,呢班客佔全日總客量比例太少,全日得一兩班多人,其他時間每班上幾個,不足以維持服務,自己行去搭鐵吧.

Ricky403 發表於 2015-12-8 20:54
你點肯定啲替代品做得黎？

尤其是有人嘈過好多次嘅長沙灣廣場番屯碼，本身有$11.3 59A任揀位坐，改完線 ...

長廣美孚難上 59X，咁點解唔係加車落 59X 再踢去長沙灣起載? 反而係本末倒置保 59A?
同樣道理，59M 難上車又點解唔係加車落 59M?

荃灣去 SSP 呢個位，皇帝自己都唔想做，你班太監又何苦神女有心?

siusiupeople 發表於 2015-12-8 19:28
難道你們班業餘巴士迷就係講事實? 你講出來真係唔怕面黃。

咁唔鍾意行你對腳仲咩唔切左落來先?

原來有對腳就要行，死啦，呢個世界咁多架車，仲有飛機，豈不是全部人都要斬哂自己對腳落黎 ……
點解我起條街到見到咁多車，但係又見到咁多對腳 o既？

夠啦，我諗你係時候要打 24567111 盡早接受治療啦。

GK3258 發表於 2015-12-8 20:07
推密條59A再殺59M，你估反抬既人多啲，定係cut條都唔多人搭既59A易啲？板友真有趣
...

既然而家點都有人反對，
有人提出個建議比九巴搵多 d 有咩唔妥？

講荒謬點都唔夠上面個 58M > 59M > 36A 勁啦下話。

http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_59A_Leaflet.pdf
替代品請睇呢度。

lsc04d11 發表於 2015-12-9 18:47
http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_59A_Leaflet.pdf
替代品請睇呢度。

60M>59A隻字不提