41A提速加價唔係冇人理架,最初翠怡張慧晶係反對,因為要加價,點知俾佢自己區街坊問候到核爆,最後佢順從街坊意願,轉為全力支持.
長安那邊又係,班議員一早知道街坊好想41A提速,好快就將立場由反對轉為支持,唯獨青衣村陳笑文仲訓緊覺.
到了最後,要落實郁線的時候,陳笑文先出來嘈,話41A會加價,同埋44總站會搬走,結果俾自己區街坊嘈到拆天,最後佢都順從民意.
今次59A單野,本身係有一班59A碼頭區熟客係支持縮短,而且數量唔少,主要係屯碼至葵涌返放工客,因為對佢地真係有著數,而且呢班人佔59A客量大多數.
因此,反對59A縮線那班人,根本幫唔落,因為呢班主要係長沙灣放工上唔到車既人,其實將59X加車加班加短棍已經解決晒.
至於要求59A入屯轉,官方已表明要先縮短至有得傾,而59A要縮就必須不能再和X線重疊,即係要縮到美孚以北,費事和X線爭客,現時66X和67X下繁仍然有運載能力.
至於貨櫃碼頭方面,叫66X停埋就OK啦.
至於荃灣出深水埗,抱歉,呢班客佔全日總客量比例太少,全日得一兩班多人,其他時間每班上幾個,不足以維持服務,自己行去搭鐵吧.
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樓主
