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九巴59A縮短和59S取消消息(19/12起生效)
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本帖最後由 238X 於 2015-12-10 02:27 編輯
你收聲啦，一日到黑喺度以偏概全
38A 喺之前嗰啲咩 40 / 290 / 290A 轉乘全部無份，
到今次宣傳大窩口至荔景沿途各站又無份
（反而慢到趴喺度嘅 33A 有份），唔係無視係咩？
你再係用咁樣嘅輕佻態度講嘢寸人，就算你被人起底再圍毆，都無人會可憐你
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推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
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31B搬入去埋站我第一個反對
入面空氣咁差,長年無改善
兜入去又哂時間,好多時出站又塞車
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我本人 明白什麼都總有限期
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你收檔啦 叫你落去食風你食左未啊
係到手指指督督督督左五十幾頁都係廢既你煩唔煩啊
係就比D數據出黎 59M幾正幾蛇?59X幾正幾蛇?
有車唔開定係唔夠車開?
59X旺角果邊有咩空間開密? 59A都唔肯開 又會唔會肯開長沙灣特?
憑你連蛇車收幾點你都唔知你走黎同我講轉搭59M
我第一個鬧既地方就係點解59A唔開密直至59M補油放飯車歸隊先收檔
你連我反乜你都未知就話人阻頭阻勢 你同冇腦鄭智九巴有乜分別啊?
人地就話車多 鍾意有客唔開車 開車唔接客
你係咪可以面皮厚 鍾意比人鬧你無知冇料到?
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根本入面個總站就得個焗字，
不過講真，除非九巴要擲線上西九龍走廊，而將部份新界線縮去深水埔，
否則我都唔覺得呢個總站將來會有幾多條線可以搬入去做總站 ……
其實個站起正深水埔正中心，地理位置其實真係唔錯，
係周邊 o既道路網路搞到個總站唔三唔四 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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其實我反而想了解下 閣下 o既取態，
你認為 38A 應該保留現狀定係應該可以再執執佢，如果係後者你又認為 38A 仲可以做 d 乜？
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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又焗道路又多限制
個總站遲早等封
就算要擲線上西廊
欽洲街個站企正係中間做唔返深水埗同太子中間批客
就已經令老九想用都冇得用
同樣問題係青沙身上都有
一定要班客乖乖地行去欽洲街先得
南昌街班客只可以單邊做到
出總站後又冇得右轉走又係死
九龍區/過海既路線基本上又唔用得
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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講真，以38A咁既班次，叫人轉 38A，走左班 38A 真係多得你唔少。
個補償方案真係好無誠意，以58M 呢 D 飄忽班次 (有時等成十幾分都無車) + 36A 疏車又無 ETA, 荃灣出九龍隨時超過 1 小時，比 59A 用多近一倍時間。
可以坐任何一條 57M/58M/59A/61M/67M/69M/69P/265M/265P/269M/269A (荃灣上車) > 38A/36A/33A/37 出九龍 （補差價) 那就比較合理。
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依家邊洗誠意姐, 可以傾都唔洗傾擺到明話cut就cut, 30X/33A/38A都話過想郁, 簡單D講就係唔想做荃灣往西九龍既生意, 但車又唔會比番出黎擺到明削減服務; 況且今鋪取代60既60M轉59A轉乘可以扮冇件事, 唔擔保十年八年後36A/234X又會郁埋一份再扮冇替代轉乘依件事嫁喎! 連運輸處都可以幫埋口話轉乘優惠係巴士公司自行提供, 就算成條線取消都可以唔補番個轉乘比乘客, 運輸處只會「鼓勵」巴士公司提供更多轉乘優惠
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本帖最後由 kks 於 2015-12-11 10:06 編輯
九巴網站已有 59A 路線重組資料
數過班次。以一轉車（即一個單+私牌去對站) 兩個鐘計，應該係出2正9蛇（而家係9正5蛇）
至於 59S 取消及 59M 59X 提早頭車的資料則仍未推出
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頭先企o係西九總站入面等286X既時候諗, 其實沙田線係幾好用
例如86A縮短, 可以元州街>東京街>荔枝角道>欽州街入總站, 出站跟118上青山道
286: 長沙灣道>南昌街>海壇街>欽州街入總站, 出站跟59A/286X出長沙灣道
拿...我舉例咋, 唔代表我支持o係無合理宏觀重組下進行上述改動
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