九巴59A縮短和59S取消消息(19/12起生效)

61m友愛南位真係重要架。。。除置樂往安友豐景園每班有近十客外，仲有青公來往安友，你係唔會明（因為我都唔明），未有兩蚊都有大把人置樂，海景，黃金落車(往荔景方向)
同埋置樂擺唔到，擺屯市跟52x冇著數，友愛南開出收啲豪客都正（尤其兩蚊計劃後）

siusiupeople 發表於 2016-1-17 16:35
你班窮鬼話要平車出深水埔架。加到$12.8 地區人士睬你都生芒果啦。

真係救命
我咪話淨係改回程咁玩 收 $12.8 加葵涌分段囉
叫人行路行到你懞 X 左咩
你係咪無返工 , 唔知道宜家 59M 轉部分 X 線都有得平啊 ?
宜家回程唔洗收少 $1.3 , 又可以保留住 59A 有肉食既時段咪益你地老九囉

至於 S 字頭果條友就真係可以叫佢行路啦 , 分分鐘咁轉法同行路出深水埗可能都差唔遠

kay 發表於 2016-1-17 14:04
11.5 BBI比你但同時59A唔駛出晒成隊車
咁實係比得過

其實離譜既係 , 59A 本身比較真係旺場既繁忙時段
朝早又唔開得早 , 夜晚又唔夜少少 ,
仲有唔少人返工既星期六都唔開
反而本身平日最少人既時段竟然有服務 , 開埋曬d垃圾班次

可能九巴睇準碼頭班友點都係焗搭 ,
因為碼頭大部分地區坐鐵既話就要坐更加垃圾既 506
除非 506 用返輕鐵.

shakugan2005 發表於 2016-1-17 14:05
未話最高減收$9.7或免費, $8.4減收$9.7即係都係免費, 唔會退錢比你囉, 第二個人同你講可能又係另一回事,  ...

其實碼頭班客會過檔曬去鐵又太過誇張
始終都係果句 , 大部分碼頭人坐鐵都要搭一程更惡等更麻煩既 506
海翠兆禧得條 507 迫都唔係好得幾多
反而班客有機會真係走左去 234X 轉 59M 都唔出奇
碼頭人出九龍 , 食九巴果一舊屎都好過坐鐵食兩舊屎既

HS1588 發表於 2016-1-17 20:12
其實碼頭班客會過檔曬去鐵又太過誇張
始終都係果句 , 大部分碼頭人坐鐵都要搭一程更惡等更麻煩既 506
海 ...

根本冇咩人知有轉乘優惠依件事, 所以實製造到一個冇咩人用轉乘優惠依個現象出黎, 好大機會搭鐵番荃灣轉59M仲多人過搭234X轉59M; 仲有點解冇左59A都仲可以減59M班依度先誇張, 連朝早延長屯門開出頭車都只係因為冇左0540開果班259E, 要令到59M係0540到龍門居, 而唔係補番59A/59S

siusiupeople 發表於 2016-1-17 16:35
你班窮鬼話要平車出深水埔架。加到$12.8 地區人士睬你都生芒果啦。

其實支持 59A 留響九龍o既版友多數都唔係因為佢收得平

站在九公司角度,屯轉是萬能的,係屯轉食風等59M,上唔到?唔緊要,仲有下班59X,都上唔到?都唔緊要,259D上到啦掛,咁都上唔到?咪加班囉.

屯轉係萬能既話，咁最好兩味時段59M縮去轉車站算數
即刻慳返一半車(或以上

59M：朝早屯轉止步，夜晚屯轉起步
往返荃灣呢個重任梗係塞埋落59A度
朝早做完59A既車可以做返59M返屯門,夜晚反之
即朝早入屯碼同夜晚出荃灣都係可以坐返59M
59X:多左起碼10部車玩
朝早拆多條行埋美樂又得
夜晚荔枝角鐵路站起載都得la
最好59X都升格埋飛屯轉既一份子
起碼兩味時段有呢個需要

好處:
1.縮短左59M既路程谷密個班次容易上車
2.美樂終於有59X,起碼朝早有
3.夜晚屯碼人落下層轉車減輕上面條路排隊既時間
4.強化59M/59A/59X三線定位
谷晒D容去59M轉車,59A去荃葵,59X去西九
可以更有彈性調動適當資源行駛以上路線

副作用:
1.朝早去荃灣比多1蚊,返屯碼比多7豪,但係可以唔使塞屯轉
2.夜晚返屯碼要落下層轉車