[服務調整]
九巴59A縮短和59S取消消息(19/12起生效)
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而家班打工仔,邊得閒理你平定貴,最緊要夠快返到公司,只要唔係的士就得啦.
好多人近幾年人工減左,有D仲俾人炒埋,咪一樣平車唔坐,要坐貴車,夠快就得啦.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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本身都係雙位數字既情況一蚊幾毫我就冇乜所謂
但如果個 situation 換左係市區路線
一蚊或以上我就計
話晒響比例上唔係細
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反青沙撐獅隧
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本帖最後由 shakugan2005 於 2016-1-24 23:40 編輯
咁我想問下點解今時今日空調巴士服務都當係奢侈品黎收費? 其實依家大部分巴士線通通都收平哂, 有冇人真係認真睇下份巴士路線既等級表? 如果真係照果個收費黎收, 真係兩三個人夾埋搭的士都同搭市區既短途線差唔多!
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如果現時68/68A仲出到深水埗, 全程應該$12.8, 虎地往深水埗應該$11.5, 咁依家68A有冇轉乘用咁既價轉到去深水埗先? 再加上葵涌交匯處架68X你唔洗指意上到車! 不過時代變既唔係有冇必要既問題, 而係西鐵起左, 68X比九巴陰緊, 只不過唔係縮去欽州街, 但好有機會好似50/68咁比再新既268X取代!
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點解我唔知60X原來加停過大窩口地鐵站至葵涌道荔景村既? 比你食左落肚? 我真係唔知取消60/59A後, 66未經安定至豐景園期間, 唔搭60M轉57M/59A或61M有咩車去到大窩口地鐵站至葵涌道荔景村喎! 甚至葵涌交匯處都係66取消左60X先加站 |
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本帖最後由 shakugan2005 於 2016-1-24 23:37 編輯
咁依家除左收費問題, 更大既問題係冇左59A後連車都上唔到喎, 59X又冇明顯加班, 59M仲要減埋班, 59A/59M/59X/259B/259C/259E減班, 剩係多左條又貴又要係小欖呆等既259X, 但係屯門碼頭既人口明明有增長, 唔似得大興山景果面既66咁嫁 |
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咁都叫低能轉乘? 當年取消60同59A於安定既服務根本就唔係拎66去做替代, 而係叫安定至豐景園班人搭61M去大窩口至荔景, 連260C回程及加強服務都要係過左半個月先做, 66更加係過多個月半既事, 唔搭60M轉57M/59A咁260C非服務時間外唔通真係搭61M咩? 反而後尾整出黎既33A/37轉66就先係最經典最誇張, 取消66後就真係完全扮睇唔到(當初33A/37轉66個轉乘已經計錯哂數, 荔枝角站先轉66平過深水埗轉66, 仲要有招荃灣先轉66)! 近幾年係度左計又計, 再耐歷史D既68/68A就連優惠都唔比你, 當年新開既63X係貴過68/68A去深水埗, 68X又係貴左一截, 如果唔係元朗應該有方法用$12.8搭去深水埗, 連63X/68X去到深水埗照理要比番分段都睇唔到, 剩係63X/68X係葵涌交匯處整個站就算!
就唔使今時今日先話冇平車出
如果現時68/68A仲出到深水埗, 全程應該$12.8, 虎地往深水埗應該$11.5, 咁依家68A有冇轉乘用咁既價轉到去深水埗先? 再加上葵涌交匯處架68X你唔洗指意上到車! 不過時代變既唔係有冇必要既問題, 而係西鐵起左, 68X比九巴陰緊, 只不過唔係縮去欽州街, 但好有機會好似50/68咁比再新既268X取代!
比多兩豪子連佐敦都去到
當年縮落深水埗減得個2豪子
咁依家除左收費問題, 更大既問題係冇左59A後連車都上唔到喎, 59X又冇明顯加班, 59M仲要減埋班, 59A/59M/59X/259B/259C/259E減班, 剩係多左條又貴又要係小欖呆等既259X, 但係屯門碼頭既人口明明有增長, 唔似得大興山景果面既66咁嫁
前面都有人建議非繁減班未算
再加埋縮去長沙灣，美孚就唔好la，幫唔到59X清荔枝角站既客
咁相信條數會靚仔好多
載少d空氣，又唔使碌長沙灣道
又有得呃人$11.5出葵涌甚至荃灣
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936收皮935全日
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我每次都係在 $4.3 範圍轉 59m，未試過屯轉轉車，因為諗住入左屯門先轉，第一個站已經大把人落，一定上到第一班到站既59m，唔駛去轉車站食風排長龍
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樓主
