如果真係老九投到
睇怕新城已經冇理由做落去
拍拍羅友走人好過
古有兩鐵合併做衰鐵路服務
今有三巴合併做衰巴士服務
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而家九龍新界招標新路線根本係九巴玩晒
因為佢有龐大網絡做轉乘，又可以整個首年優惠做爛市
新城過幾年真係等執粒都似
運吉招標路線好心應該逐條招標，等多d營運商有機會參與，咁樣過海線有機會可以俾新城投到
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今年將會招標港珠澳橋香港口岸至市區的巴士路線,看來新創建輸了兩仗之後,要好好把握這一仗了.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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逐條招標好似290/A咪又係衰左
只怪天時地利，向晒九巴傾斜
但叫運吉係九龍新界劃一忽專比新創建做
九巴又一定會嘈，公開招標九巴贏面大
學我之前話齋，九巴做埋新創建個份
新創建都可以考慮下未係最差情況下善價而沽算
依家睇返當年捷達撤退係非常正確
新巴城巴惡性競爭後
巴士同道路有quota
近呢十年
鐵路不停擴張
依家再加個問題係，有新發展區都無得玩
食老本，遲早死(不適用於九巴)
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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安達臣人自求多福
由十年前葵涌新區去到彩褔...再去到洪福啟晴
邊度新線新客源係認真做...有似樣既服務
有都係頭一兩年
之後就要嘔突
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人一九，腦便殘
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港珠澳至市區竟然唔係機場線做埋!?
而家唯有寄望新城投標時識得鬥平鬥轉乘，唔好好似以前得咁少轉乘路線同俾埋d$1, $1.5擠牙膏式優惠
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本帖最後由 leungky0528 於 2016-1-3 16:14 編輯
依家東涌南北分野越來越明顯，加埋機場又分哂博覽館同後勤區
所以佢開新線都算正常
市區線嚟講應該係城巴車務上有優勢
而如果想搞埋新市鎮接駁嘅，安達臣似乎都有少少機會加條E線
之後就數九龍灣+啟德
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轉乘網絡係新城輸既
但票價新城自己肯打既一定可以低過老九
老九識做優惠唔通新城唔識做?
唔知係四條一組招定四條各自招
如果係四條各自招既話
去東區果條新城本應有優勢過老九
咁都爭唔贏既就真係呢
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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樓主
