兩鐵合併後，西鐵全月通大預測

兩鐵合併，當美孚及南昌站的轉乘閘機拆除後，西鐵全月通會否繼續下去呢？

我認為會。以下是我的估計：

現時西鐵乘客可於南昌站：
1. 免費轉乘鐵巴K16往地鐵奧運站、油麻地站、佐敦站及尖沙咀站附近；
2. 免費轉乘新巴701往地鐵太子站、旺角站及奧運站附近；
3. 免費轉乘新巴702往地鐵長沙灣站及深水步站。

以此推算，合併後的新鐵路公司有可能：
1. 將西鐵全月通所覆蓋之車站擴展至地鐵荔枝角站至尖沙咀站及奧運站至九龍站。
2. 西鐵全月通加入新條款，規定每程一定要包含西鐵七個車站（不包括美孚／南昌），
以杜絕非西鐵乘客只使用西鐵全月通乘搭地鐵。
3. 將鐵巴K16取消，以九巴12號取代。
4. 將西鐵全月通免費轉乘新巴701/702之優惠予以終止。

[ 本帖最後由 waman 於 2006-5-8 09:03 編輯 ]

原帖由 waman 於 2006-5-8 01:38 發表
將西鐵全月通免費轉乘新巴701/702之優惠予以終止

這樣會否對海麗附近的居民不公平 !!!
還有 701 / 702 離地鐵站較遠的居民.............

原帖由 Andy_Chan 於 2006-5-8 09:14 發表



這樣會否對海麗附近的居民不公平 !!!
還有 701 / 702 離地鐵站較遠的居民.............

兩鐵合併後，乘客難免要改變往日的乘車習慣，
當初設立新巴與西鐵之免費轉乘優惠，
係因為西鐵乘客於美孚／南昌站轉乘地鐵要另外繳付入閘費，
嚴重削弱西鐵之競爭力。將來入閘費取消後，
再配合前文所估計的西鐵全月通新加入地鐵站，
我諗唔到點解地鐵仲要保留此優惠。

西鐵全月通的主要對象係來往屯元天及油尖旺，
海麗還有81K可以搭去美孚，
又或者只提供海麗←→南昌站之轉乘優惠。

[ 本帖最後由 waman 於 2006-5-8 11:00 編輯 ]

原帖由 waman 於 2006-5-8 10:42 發表

兩鐵合併後，乘客難免要改變往日的乘車習慣，
當初設立新巴與西鐵之免費轉乘優惠，
係因為西鐵乘客於美孚／南昌站轉乘地鐵要另外繳付入閘費，
嚴重削弱西鐵之競爭力。將來入閘費取消後，
再配合前文所估計的 ...

Simply extend 81K to Nam Cheong and provide
free interchange with WR to Hoi Lai.

我反而比較澹心自悠通會唔會取消~

原帖由 ctb1042 於 2006-5-8 14:14 發表
我反而比較澹心自悠通會唔會取消~

而家地鐵都有一日車票, 好似50元, 將來應該會統一,
以遊客來講, 因地鐵的網大左好多, 如將來一日票都係50元, 應該會一定的吸引力

原帖由 waichiu 於 8/5/2006 15:01 發表

而家地鐵都有一日車票, 好似50元, 將來應該會統一,
以遊客來講, 因地鐵的網大左好多, 如將來一日票都係50元, 應該會一定的吸引力

但地鐵的$50只張外地/國內遊客
香港人冇份...

自悠通會否取消？我覺得唔會，始終西鐵係靠月票同日票的乘客做客量的數據
冇左日票的話我深信日客量肯定下跌起碼5%

用西鐵全月通應該荃灣至尖沙咀免費

原帖由 68A 於 2006-5-8 20:11 發表
今日先發白日夢諗西鐵全月通...

照計售價著手就冇可能既，
不過搭埋地鐵就唔係冇可能，
不過過海一定要收番錢...

好似咁又如何呢？

西鐵「西九通」(每月$400)
可以往返屯門至錦上路沿途車站(至少其中一個起迄點必須在屯門至錦上路之間)及以下車站：
荃灣線：(修正)荃灣 - 尖沙咀
東涌線：(修正)青衣 - 九龍
原西鐵：全線

西鐵「東九通」(每月$600)
可以往返屯門至錦上路沿途車站(至少其中一個起迄點必須在屯門至錦上路之間)及以下車站：
荃灣線：(修正)荃灣 - 尖沙咀
觀塘線：全線
東涌線：東涌 - 九龍 (不包括迪士尼線)
原西鐵：全線

西鐵「港九通」(每月$800)
可以往返屯門至錦上路沿途車站(至少其中一個起迄點必須在屯門至錦上路之間)及以下車站：
荃灣線：全線
觀塘線：全線
東涌線：全線 (不包括迪士尼線)
港島線：全線
將軍澳線：全線
原西鐵：全線

[ 本帖最後由 PB602 於 2006-5-9 00:04 編輯 ]