嶼南新景象

大嶼山南,一個傳統上視為天險之地
一直以來只有旅遊客車可以成功克服天險,由Isuzu進化至今日使用Man A91/51
雖然嶼巴希望積極打破此局面,引入低地台爬山Dennis Dart,但終告失敗
直至2010年,青年曾經以打扙身份登上東涌道,但亦非長期留守
今日,嶼巴再迎來Man RC2 19.320.一款為嶼南而設的低地台車款

打破高地台,輪椅人士亦可方便地入嶼南


今日特別乘坐此車入大澳


此車上東涌道表現不俗,以二波推住前面A91上斜,保持約30

而在嶼南道亦可輕鬆應付各灣位

不過石璧之後一段仍有刮底風險,因此車長在灣位及高低起伏位時需慢駛

用左45分鐘抵達大澳



三代Man同堂



其餘兄弟今日亦有出動,包括行走3M,21,23






值得一提,此批車裝有同九巴同款之ZF Openmatics系統,似乎為ETA而設


總括而言,依批車比起以往ILS,MN可說是有得有失.
依批RC2係低地台上明顯地優勝,長者上落亦更加輕鬆,亦加快上落速度,而表現亦比以往MN更為良好.
不過,坐位減少依個改變就令居民有所微言.
展望未來,嶼南能否低地台化,重點似乎在於依批車能否挨得過日夜上落天險.


Thx for reading.

唔知RC2會否行34同37H呢?

HE7921 發表於 2015-12-5 11:54
唔知RC2會否行34同37H呢?

尋晚37H有一架RC2行

這批man載客量，有幾多？

Aeon802 發表於 2015-12-6 14:53
這批man載客量，有幾多？

座位32+企位35=67

其實11號平日爆唔爆？如果平日32座都夠用，咁要黎係常規班次用都好嘅。

ky927 發表於 2015-12-6 19:35
其實11號平日爆唔爆？如果平日32座都夠用，咁要黎係常規班次用都好嘅。

就咁睇車頭同車內(唔計後山)都同NL273好似，其實會唔會攞錯車？
部車會唔會裝返報站？
尾二部車張側牌又會出B2P咁怪嘅

PKD32 發表於 2015-12-6 20:48
就咁睇車頭同車內(唔計後山)都同NL273好似，其實會唔會攞錯車？
部車會唔會裝返報站？
尾二部車張側牌又會 ...

架車本身有報站屏幕位置
響車頭BUS STOPPING鐘燈右邊
款式及擺位跟青年相似

印象中NL273擺法完全唔同

PKD32 發表於 2015-12-6 20:48
就咁睇車頭同車內(唔計後山)都同NL273好似，其實會唔會攞錯車？
部車會唔會裝返報站？
尾二部車張側牌又會 ...

最大分別車身係高身玻璃窗去到頂，

好似城巴青年咁

不過司機發緊夢既話

30XX 做15 上山頂撞橋都試過啦

坐位少咁多，我係居民都鐘意a51／91多d啦
話哂都算長途又上山落山，咁企法都幾係野
我覺得city bus始終唔適合做嶼南主力