原帖由 brian 於 2006-5-14 12:34 發表
最快唔係地鐵到美孚轉238x咩？
我見朝早好多人坐238x到美孚轉地鐵的…
我估回程都會有人咁做掛？
但容易脫班呢...
而且地鐵過海到美孚點都要 $11.8，
咁我寧願俾 $3 / $4 (他日 38A 有冷的話)
都唔俾 $5.2 囉... 又唔係密好多。
如果兩鐵合併荃灣西過海唔過 $15 咁我會搭西鐵既。
[ 本帖最後由 238X 於 2006-5-14 13:11 編輯 ] |
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原帖由 brian 於 14/5/2006 12:39 發表
409、88D，一定係青衣線皇~
以前88D朝早涌美斜路底滿坐的話會就咁調頭直出葵芳tim~ 超快~ 而家就冇lu~
409除o左一大班俾五蚊出荃灣的人外，仲有好多三蚊島內客，
流水客都做埋~好賺到佢呢…
冇計，409獨市長亨←→青衣/青衣運動場
雖然有42C可以上山，但要兜到去長康長青，而且收你$3.50，俾我都唔搭啦... |
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你有你可愛，我有我好笑。
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原帖由 brian 於 2006-5-14 12:39 發表
88A，有車手有碌神，
坐過一架閒閒o地踩到六十幾，又坐過一架全程最快都係四十幾(仲要慢到22km/h仲要四波)，
好睇架車o既速度~
409、88D，一定係青衣線皇~
以前88D朝早涌美斜路底滿坐的話會就咁調頭直出葵 ...
其實行得88A既, 都一定有機會做埋88C, 88F, 88M果D...
不過呢幾條線都係車手居多, 特別係DC9735, EK9319, EF6183, EP776, FF1711, FL5070, JG511等...
架架都係快到識響既車... |
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原帖由 238X 於 2006-5-14 00:43 發表
等車耐唔代表慢... 問題係心理作用。
以海濱為例... 假設我而家搭地鐵轉車返屋企...
如果講整體時間， 38A 最快。
實際上就算去到地鐵站個時間會送 38A 車尾，
等四個字都可以快過直接去搭 238M 或者小 ...
38A係疏遮,
其實真係幾快,
之前去如心搭102+38A,
好似三個字島美孚到荃灣,
而且都係$11.9...
比地鐵行過去都係貴$0.1. |
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原帖由 brian 於 2006-5-14 12:34 發表
我有次長安坐88A上山，
同時有架金巴43B上山，個司機傾談之間話佢架車兜埋入青怡都唔會慢過架巴士~
結果真係架88A出碼頭之後果架43B先剛到碼頭…
最快唔係地鐵到美孚轉238x咩？
我見朝早好多人坐238x到美 ...
我諗呢個情況
真係要個司機
響長發唔等客就得既 |
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Abusing dead rule -> Denial of reality
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原帖由 GD1570 於 2006-5-14 09:41 發表
88F就真係難見D，不過都唔係冇...
非繁忙時間同249M一樣行法
不過88F車數真係好少
而且客量真係唔夠
怪就只怪經營此線的公司路牌寫得非常之不清楚吧 |
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原帖由 Ketsu 於 2006-5-15 02:00 發表
我諗呢個情況
真係要個司機
響長發唔等客就得既
其實88A/E/F仲生存到都係多得長發翻上山ge主婦客...
好多時果班人巴士去長發，之後就小巴翻家...
不過依家加左兩毫，唔知會唔會有變了(不過都仲平過巴士7毫)
唉，不過以後lunch想平價極速翻青衣村就難了 |
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原帖由 novkovsky 於 2006-5-28 03:07 發表
其實88A/E/F仲生存到都係多得長發翻上山ge主婦客...
好多時果班人巴士去長發，之後就小巴翻家...
不過依家加左兩毫，唔知會唔會有變了(不過都仲平過巴士7毫)
唉，不過以後lunch想平價極速翻青衣村就難了
如果你要極速既話
唔搭的士既你就要相信自己對腳喇... |
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