[問題]
101X早繁堅尼地城方向實際上能夠吸納到甚麼類型客源？
[複製鏈接]
|
怕同641 重疊嘛
(不過其實覺得641 呢條線有d 多餘，行到啟德先識停更低能。。惟一價值係跑埋北角至銅鑼灣一段仔東廊。。其實做好d 條619 同603 ，或者留返繁忙時間觀塘打後都已經好好。。啟德+九龍城都係搭埋一齊行紅隧把啦。。順路d嘛，反正行東隧一樣要塞觀塘道)
|
|
|
101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
|
|
|
|
|
|
當 641 有能力係唔塞車情況下，15-20 分鐘係觀塘市中心去到灣仔分域街，就算塞車都係講緊 30-40 分鐘。
所以係下繁，641 單靠九龍灣、創紀之城、觀塘市中心，係足以坐滿過海，
試問有幾多條下繁去港島方向會坐到咁滿？
101X 唔加中環、灣仔站唔係驚重疊，而係驚趕客。
|
|
|
惡意回復是不道德的行為。
|
|
|
|
|
|
果句啦，除非641行觀繞，如果唔系架車好難快過101x快去到灣仔...
當然啦，我個focus point系九龍灣...
南行唔知系咪我黑仔啦，我未試過搭過641系唔塞的...
由藍田迴旋處塞，跟著東隧慢車，跟著去到炮台山對開就開始塞架啦...
641南行我只坐過下繁...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 dennis28a 於 2015-12-20 02:28 編輯
你唔好彩姐，我次次係我平時上 641 既時間上親 215X，基本上 25 分鐘都仲係歐化塞緊，最差果次，35 分鐘都未到曲街。
除非 101X 觀塘一開直接上橋去啟隧，否則無可能會快過 641 觀塘到灣仔。
如果有 101X 頭車，641 都仲係會快過 101X 到灣仔。
我最差果一次，641 都係 40 分鐘到舊灣仔警署。
咁既然 101X 同 641 做緊兩批人，咁就不如分家啦。
|
|
|
惡意回復是不道德的行為。
|
|
|
|
|
|
641啟業果段絕對唔係多餘.
6:05 PM搭101柯布連道上車,
6:35 PM先到紅磡海底隧道,
6:50 PM先到天光道.
5:58 PM搭641柯布連道上車,
6:34 PM已經到達麗晶花園8座.
EVEN 641東區海底隧道慢車,
去到麗晶花園8座都唔駛咁耐.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RE: 101X早繁堅尼地城方向實際上能夠吸納到甚麼類型客源？
1758坐641東行咁早 當然係好快....我經常往返中西區同藍田都係坐641,
最快嗰次我計過
如果喺會議道尾站去東隧口係可怕既7分鐘.....
但哩條線個問題就只有一個 - 脫班....係離晒譜嗰隻
喺港澳碼頭 1830 - 1930哩段時間, 基本上巴士係無次準時返到
原先10-15分鐘一班就變成20-25分鐘
加上柯布連道左轉入菲林明道, 哩個只係容納到1架雙層巴士, 閒閒地塞4-5個字既無敵死位
灣仔北返九龍東既獨市位班客都趕走埋
我曾經1835等到1915先有641
期間走左7班788, 4班780同720, 3班722
行埋出去坐地鐵都係差唔多時間咋陰公!
其實新九都係持放棄態度
又星期六削班又盛, 所以說明點解641咁多年都係早下繁搞唔起
甚至剩係做繁時都企唔滿!
即使轉141都無架喇, 照樣塞埋觀塘, 啟德隧道同紅隧一樣塞
而家去到啟晴邨, 開展新客源, 都係以不變應慢變把啦....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
係你好彩，根本正常 641 經灣北去到紅隧口出面，係會慢過同一時間由柯布連道出發的 101 111 115 182 等線
如果係去啟麗晴朗，141 係會快過 641 唔少，連里數都少一大截
根本以而家的交通狀況，南行不論上下繁，九龍灣出發正常係紅隧快過東隧（上繁更明顯），觀塘就全日東隧快過紅隧，
但如果係北行，就算去到觀塘巿中心，只要出紅隧口不停站飛東九廊的話，紅隧都唔會慢過東隧
咁，係咪應該睇住交通情況做人，係咪事必要 641 一條線由九龍灣掃到落觀塘做東廊灣仔特快呢？
101X 行紅隧無得搞，因為要做九龍灣同紅隧口的乘客，而觀塘西區特快只能有一條
但例如 641，只要同其他線重組，在解決到觀塘往返中環灣仔特快的前提下，如果想做起啟麗晴朗，根本係應該行紅隧
仲有條大家都唔記得左的 302，而家交通情況根本已經同十幾年前差天共地，
唔好再抱住東隧避塞車的守舊思維，302 南行根本應該馬頭圍飛站直入紅隧，而唔係九龍灣觀繞東隧東廊陪塞
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
大前提係紅磡海底隧道實在係太塞車.
柯布連道出發,
去麗晶花園13座(勵行會)上TRAINING,
或者去果頭返工,
要6:45 PM / 7:00 PM到,
呢班641就0岩0岩好.
反觀101,
仲塞緊紅磡海底隧道,
差唔多同一時間只係去到天光道,
仲有可能搞到我遲到,
仲點敢搭佢?!
N.B.
SATURDAY勵行會去到5:45 PM就CLOSE.
5:50 PM, 6:15 PM開車就0岩0岩好.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我可以切切實實答你，正常情況下一定無可能 101 快過 641 到紅隧口，單係平日下繁，柯布連道去巴路士街，單係排隊埋站上客都有排搞，101 無 15 分鐘都唔好考慮去到堅拿道西。
正常情況下，641 只需 5-10 分鐘就可以離開灣仔北。
就算係 641 係菲林明道呆坐多 10 分鐘塞車，點計都只係同 101 打個和。
641 下繁 1645 頭車，港澳碼頭開，25-30 分鐘已經到藍田，同啟德開中環果班車相遇，
過多 10 分鐘，去到世貿，通常有機會會見到第二班港島開既 641。
扣除所有塞車因素，試問咁既情況，係柯布連道上 101 點會快過 641 到紅隧口？
上次我係巴路士街上 101，最後都搞左 15 分鐘至行到紅隧口入隧道，可想而知由柯布連道上車要搞幾耐？最低消費 25－30 分鐘。
果次係我巴路士街上車，結果搞左成個半鐘至到創紀之城，但通常 641 東隧塞車時段，加埋菲林明道塞車，最差都係講緊 45-50 分鐘返到裕民坊。
如果菲林明道唔塞，35 分鐘一定去到裕民坊（如果東隧唔塞，講緊 15 分鐘到裕民坊）。
更有趣既係，自從會展站工程開始，其實我遇上菲林明道塞車機會竟然低過以前好多。
只要你坐開 104，你會明顯發現以前搞到菲林明道塞車，原因係太多車轉入舊灣碼巴總，再同出紅隧私家車炒成一碟。
101X 唔係唔快，係九巴開果部 101X，係西環開車，最少要 1 個鐘 20 分鐘至到牛頭角站（我已經唔止第一次 7 點 35 分見到 101X 落客），
如果告士打道塞得勁，我 8 點鐘仲見到 101X 係康寧道出現。
但最有趣既係，早一班新巴行四幹加龍和道，只需要 55-65 分鐘係西環返到裕民坊總站。
101X 行告士打道同行會議道有太明顯既分別，如果真係考慮用 101X 做 641 生意，係要好小心處理。
最明白，九巴時段部 101X 係趕走左唔少西環客去轉投港鐵。
|
|
|
惡意回復是不道德的行為。
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
如果101X停埋灣仔中環, 仲能夠收人11蚊咩
