香港政府幾時開始推出歐盟六型呢？

聽聞星洲加單購買歐五巴士 (款式未知, 哪間機構出資未知)。如果消息準確, 那麼星洲大有機會成為Volvo B9TL貨尾買家 (可能因為貨尾緣故, 大量購買價錢實惠)。

英國以及香港不能在巴士市場分佈上相提並論, 如果沒有記錯, 英國巴士公司購買混能巴士, 可獲英國政府資助; 相反香港暫時不是。所以, 一日混能巴士售價昂貴, 混能巴士好難在港盛行。
加上九汽將有初代低地台車 (ATR, 3ASV) 之退役潮, 所以推算兩年之後, 九汽對歐六柴油雙層巴士之需求絕對不少。
所以, 我保守估計Volvo應該是以歐六柴油雙層巴士滿足本地巴士市場, 但是歐六新車會否加入micro-hybrid則屬後話。

真的希望將來Volvo歐六新車起碼會在珠海裝嵌, 當然首選英國裝嵌。

otakutamama 發表於 2015-12-15 11:18
聽聞星洲加單購買歐五巴士 (款式未知, 哪間機構出資未知)。如果消息準確, 那麼星洲大有機會成為Volvo B9TL ...

我都係希望富豪歐六, 不過要等消息b8tl.

英國做過b5tl,b5hl. 未適合香港b5tl. 因為冷氣機太重問題, b5tl用240匹, 唔夠力呀!

3ASV174 發表於 2015-12-15 01:01
但係香港專利市場無乜單開呢

其實裝工差係一回事，但條陣真係有料到，講真佢 P 牌批車跑左 5 年都仲同 ...

之前的ATE都仲OK、MMC真係咁差？

atenu 發表於 2015-12-15 14:26
之前的ATE都仲OK、MMC真係咁差？

ATE在港裝嵌，論質素，怎樣能夠與在中國裝嵌之ATEU, ATENU相提並論？
當巴士路過爛地，你就知道Volvo以及ADL避震以及裝工真有雲泥之別。

康偈新車誇啦啦，出牌數載...... 所以，我很少討論ADL Enviro500系列的性能。

其實廠方係知道有需求,
皆因dublin嗰邊年中已經放晒風要三軸雙層,
加埋香港同鄰近地區亦有需求.
係有意造嘅其實都差不多應該出現,
亦符合傳聞嘅講法.
但暫時未知佈局會唔會有大變動.
當然, 消息嘅野參考下好喇.


至於樓上話ATE質素乜乜乜..
恕我直言, 同依家堆新車比..
我見唔到有咩唔同..
英國裝嗰幾部都係一擔擔.
嗰間廠真正「算係咁」嘅車身質素已經要數返去E3 ATR.

otakutamama 發表於 2015-12-15 14:56
ATE在港裝嵌，論質素，怎樣能夠與在中國裝嵌之ATEU, ATENU相提並論？
當巴士路過爛地，你就知道Volvo以及 ...

E500 系車身，尤其輕量版根本邊度裝都係咁，
英國裝既樣版車一樣係就散咁款。

剛剛看過Volvo B5TL底盤佈局，似乎其引擎室空間與上代的沒有大的分別，一樣狹窄。

如果Volvo有心仿效ADL Enviro500 MMC，預留引擎室足夠空間，以供未來發展之用（歐七引擎，micro-hybrid），那麼把引擎室擴大10cm是否可行？已知英國兩軸Volvo B9TL因為其引擎室夠大，可以安裝micro-hybrid；但是，三軸版本未知是否可行。

另外，我希望Volvo歐六三軸雙層城市巴士採用以下設計（純粹抒發己見，閒話）：
1）懸掛引擎設計（重用Olympian設計）
2）增設micro-hybrid（因為可以減少巴士在低速時所排放的廢氣以及耗油量）
3）恆星齒輪（改善爬坡表現）

HR1554 發表於 2015-12-15 16:28
其實廠方係知道有需求,
皆因dublin嗰邊年中已經放晒風要三軸雙層,
加埋香港同鄰近地區亦有需求.

Dublin Bus 直情係招埋標要買三軸雙層

E40H 有咩問題 ????

另外廠走嘅路缐明顯唔同咗,
由惜日柴油為主演變成混能/純電為主、柴油為副.
睇返英國市場,
雙層混能愈賣愈好, 柴油就主力喺旅遊車嗰邊.
相返另一牌頭,
柴油為主(仲落重本開拓海外巿場)、
但混能銷情大不如前、純電更加係展出完無咗影.

3ASV3-JE1672 發表於 2015-12-15 21:09
Dublin Bus 直情係招埋標要買三軸雙層

請問有沒有記載Dublin Bus招標三軸雙層巴士相關網站？
但是，以Volvo以及Dublin Bus的關係，加上愛爾蘭已經實施歐六標準，Volvo應該一早提供歐六三軸新車以供試用。
為何此車遲遲未能誕生？