基於現時798系分拆效果未算理想
所以希望透過重組改善效率
同時亦希望擴大新巴於沙田區市佔率及覆蓋範圍
798A 康盛花園<-->火炭(山尾街)
服務時間
康盛花園開: 0600-2230
火炭(山尾街)開: 0655-0000
班次
康盛花園開: 15/20分鐘
火炭(山尾街)開: 15/20分鐘
註. 火炭頭車間距為35分鐘(即0655, 0730)
全程收費: $10
分段收費
新寶城-->康盛花園: $4.5
大老山隧道收費廣場-->火炭(山尾街): $5.0
停站位置
康盛花園開
00. 康盛花園
01. 康盛花園
02. 翠林邨
03. 寶翠公園 (需於寶康路劃出此巴士站)
04. 富麗花園
05. 寶林邨寶檢樓
06. 欣景路
07. 景林邨
08. 厚德邨
09. 厚德商場
10. 新寶城
11. 大老山隧道收費廣場
12. 田園閣
13. 沙田站
14. 瀝源邨
15. 禾輋邨
16. 火炭村
17. 火炭(山尾街)
火炭(山尾街)開
00. 火炭(山尾街)
01. 火炭村
02. 禾輋邨
03. 瀝源邨
04. 沙田市中心
05. 田園閣
06. 大老山隧道收費廣場
07. 新寶城
08. 南豐廣場
09. 厚德邨
10. 景林邨
11. 欣景路
12. 新都城
13. 怡心園
14. 寶翠公園 (需於寶康路劃出此巴士站)
15. 翠林邨
16. 康盛花園
798B 日出康城<-->顯徑
服務時間
日出康城開: 0555-2225
顯徑開: 0655-2355
班次
日出康城開: 15/20分鐘
顯徑開: 15/20分鐘
註. 顯徑頭車間距為30分鐘(即0655, 0725)
全程收費: $10
分段收費
富康花園-->日出康城: $4.5
大老山隧道收費廣場-->顯徑: $5.0
停站位置
日出康城開
00. 日出康城(環澳路)
01. 日出康城領都
02. 將軍澳港鐵車廠
02. 清水灣半島
03. 寶盈花園
04. 將軍澳站
05. 將軍澳中心
06. 調景嶺站
07. 唐明苑
08. 尚德邨尚智樓
09. 廣明苑
10. 大老山隧道收費廣場
11. 田圍閣
12. 沙田站
13. 積運街
14. 新翠邨
15. 隆亨邨
16. 下徑口村
17. 顯田村
18. 顯徑
顯徑開
00. 顯徑
01. 顯徑邨顯慶樓
02. 顯徑邨顯沛樓
03. 隆亨邨
04. 積運街
05. 沙田市中心
06. 田園閣
07. 大老山隧道收費廣場
08. 富康花園
09. 唐明街
10. 彩明苑彩富閣
11. 調景嶺站
12. 將軍澳中心
13. 將軍澳站
14. 將軍澳廣場
15. 蓬萊路
16. 百勝角
17. 峻瀅
18. 日出康城領都
19. 日出康城(環澳路)
轉乘優惠
01. 798A <--> 798B
轉乘優惠: 第二程免費
轉乘地點: 田園閣
02. 682 <--> 798A/798B
轉乘優惠: 總車資$10/$19
轉乘地點: 大老山隧道收費廣場
註. 如第二程路線為682, 全程收費將為$19
如第二程路線為798A/798B,全程收費將為$10
(第一程付費若高於$10,將於第二次拍卡時回贈)
配合措施
798將取消服務,由798A/798B取代
|
|
|
|
|
|
|
|
|
一條線經沙市去大圍一條入火炭固然係好
但係798b個將南走線都幾趕客
而798a康翠應該唔會想陪兜坑口先入隧道
而家變咗將北一條，將南一條
按而家將北載客量4000+康翠大約800幾個
仲有將南載客量2000(比盡拆線後變3000)+
康城大約900個，恐怕難以維持15/1
將南798b都叫造康城起好客量會增加
但將北798a就已經定咗
仲未計康翠嫌耐陪兜
寶林失去尾站流失既客
其實我認為主線798將軍澳區內走線應維持現狀
以免冒險，同時喺未有798覆蓋既地方開支線試水溫
好似我建議既走線咁但係一條大圍，一條火炭
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 CTB690 於 2015-12-16 06:10 編輯
樓主，區會見你行源禾路已經肯定ban硬，同埋樓主咁搞笑，新巴見798A客量慘淡，你認為佢會同你全日？再加上798繁時已經比沙田市中心D人打爆左，你再加行源禾路增加上車既難度你係唔係博吊？訓醒未？同埋將798拉上山咪可以，唔洗用798A,轉798A呢個名唔會少人坐變多人坐架，朋友，再加上798A全日唔係問題，不過走線要:康盛翠林>厚德>寶林咁先可以0風險，798A山上加寶林太大風險，非繁山上成個死城咁，非繁只靠寶林只會跟692一齊，同埋我真係第一次見人建議拆線拆到將條賺錢線取消，如果拆線要取消賺錢線，咁962X（962B)幾時取消 |
|
|
|
|
|
|
|
|
根本唔到佢地唔想，而家擺明係新巴送資源比佢地用，佢地再係度嘈，你估新城以後再會唔會送資源比山上，再加上有樣野你唔可以忘記，798係主力山下客，山上只係一碟小菜黎，798而家主力山下客，但拉上山之後就要山下客去就山上客，你點講都講唔通
|
|
|
|
|
|
|
|
|
唔好講康城康翠，剩係寶林都被搵笨
其實依家A/B都開左個頭
新巴唔介意A車少人搭咪直接拆
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
樓主，區會見你行源禾路已經肯定ban硬，同埋樓主咁搞笑，新巴見798A客量慘淡，你認為佢會同你全日？再加上798繁時已經比沙田市中心D人打爆左，你再加行源禾路增加上車既難度你係唔係博吊？訓醒未？同埋將798拉上山咪可以，唔洗用798A,轉798A呢個名唔會少人坐變多人坐架，朋友，再加上798A全日唔係問題，不過走線要:康盛翠林>厚德>寶林咁先可以0風險，798A山上加寶林太大風險，非繁山上成個死城咁，非繁只靠寶林只會跟692一齊，同埋我真係第一次見人建議拆線拆到將條賺錢線取消，如果拆線要取消賺錢線，咁962X（962B)幾時取消
行源禾路係因為方便798A/B轉乘
否則798A永遠比798B快到站
同埋,沙市呢個站打爆架車
但係咪全世界都係沙市出發?
當中一定有部份係來自瀝源/禾輋
所以沙市唔會因為咁而上唔到車
康盛>坑口>寶林
相信山上見到呢個走線更加唔開胃
因為落山後過哂隧道入口都唔入,反而入坑口
再上番寶林,之後先屈番去隧道再經屋企門口出九龍
至於寶林係咪一定反對呢?個人又未必咁睇
因為寶林雖然會比現時慢10-15分鐘左右
但係798A基本上肯定有位坐
對比現時798繁時車都上唔到肯定有進步
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 CTB690 於 2015-12-17 08:53 編輯
山上見到798唔開胃可以唔坐架，而家798又唔係靠山上搵食，798而家除左早繁全日都快過地鐵，山上唔坐山下厚德加寶林都大把人坐+夠客填番你山上條數(康盛>厚德>寶林)，同埋而家夠客巴士公司有咩理由會改慢佢，唔通就好似你講怕798A永遠快過798B到站？如果你話夠客都要由快變慢，你快D寫信去區會要求98D，105小巴改慢，睇下人地彩唔彩你呢個ox9仔，同埋你話寶林唔介意由尾站變頭站，咁98D改係寶林開都可以啦，成基可以取消埋98P,同埋人地坐798唔係貪有位坐，係貪佢夠快，要貪有位坐地鐵都有位坐洗咩開798，講野用下腦唔洗死，同埋經埋源禾路，上繁咪對源禾路既客增加上車難度，下繁咪增加沙市既上車難度，係唔係咁都要我教你？同埋萬一改左你呢個走線趕走曬D客比人殺線係唔係你負責？唔係就唔好咁多解釋，我個方案根本係0風險，你個方案起碼有一定既風險，你有冇方案係可以做到係0風險？有就講，冇就算吧啦!同埋798係服務緊成個新界東同新界北加過境客.源禾路既客係多係少大家都唔知，萬一跟你個方案改左點知唔多客就多得你唔少加得不償失，同埋798A個客量都唔掂證明左上繁山上去沙田需求唔大，上繁都唔大非繁點會大？你當左798係城巴6號線(非繁忙時間客量比繁忙時間高)？798A客量唔掂都拉798上山同倒錢落海冇分別丫，你知唔知架？，同埋跟我個方案係最易過區會果關，要跟你個方案有一定既難度，新巴冇咁多時間同區會傾你個個有風險既方案
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
似乎有人眼大睇過龍 , 舊年有條叫 E34 既物體消失左 ...
街外人唔識點定線 , 不過如果兩條線執執分工 (唔知有冇人提過)
798A 係將南 - 寶康路 - 康翠
798B 係康城 - 坑口 - 寶林
會唔會無咁得失寶林同坑口客 ?
不過對將南吸引力可能又低咗 , 再加埋有條秀安沙 , 改山上走可能都有唔少阻力
|
|
|
請用文明來說服我。
|
|
|
|
|
|
本身我都有諗過學A29/A29P咁拆
但一嚟將南依然唔夠快
二嚟運吉都未必支持(假如安秀沙唔係新巴投到的話)
所以最後都係將南將北自己拆掂佢算數
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 CTB690 於 2015-12-18 09:40 編輯
同埋樓主提醒番你一句,如果798拉上山係屬於天降資源.康翠人接唔接受呢條走線係唔洗理.就算唔接受唔到佢地同D區議員出聲都冇用.因為798唔係佢地換番黎,你話要佢地cut線先換到798拉上山就唔同講法.例子同290同290a差不多,將軍澳用692換將荃線,佢地唔滿意將荃線既走線.TD就批多人條290比將軍澳
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
