世界唔公平
唔代表唔可以爭取更合理既野
可能閣下好鐘意做別人的奴隸
但我們不是
你咪繼續老屈N969蝕大錢囉
但起碼署方回應傳媒個陣，都無提過呢樣野
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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小小人既幾個常見論調又再出現 :
1) 慳得一個幾毫 , 不如自己努力搵錢論
2) 覺得慢就轉車論 (N969 > N368 + N269) , 係咪人地蝕錢你科水論
3) 唔鐘意就搬走論
香港係一個資本社會 , 資本家的確擁有好多權力 ,
但唔代表市民就乜都要逆來順受 , 次次都係咁同強姦有咩分別 ?
深水埗、觀塘、天水圍等等都唔算係富裕既社區，好多人連一個幾毫都會珍而重之 !
小小人既論調 , 連資本家都唔會夠膽直接宣之於口 , 更加係侮辱我地既智商 ;
想件事火上加油既話你即管繼續做個離地人啦
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請用文明來說服我。
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將N962同N969改派單層巴士咪可以慳到隧道費，除非到時唔夠載要出返雙層
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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如果睇返幾條隧道資料
| 單層 | 雙層 | 多一軸 | | 欖隧 | 120 | 140 | free | | 西隧 | 110 | 155 | 30 | | 紅隧 | 10 | 15 | 10 |
如果真係全線單層，剩行紅隧，一晚隧道費剩係210，一年只需76650
就算真係要加1班，都係比多3650，一年當8萬
如果用返現有方案轉單層，一年都慳到差唔多73萬
不過如果咁講落去
當日九巴唔將N368行屯公似乎有點傻
N969改道，意味N368又唔可以飛走大欖隧道
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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講到口臭都要講：西隧不會對雙層巴士徵收額外車軸附加費。
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
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彌敦道話就有兩條小巴返屯門 606s, 610s, 油麻地同旺角有埋 49s,
但條條都咁難等, 唔行去海防道或者弼街基本上等你一頭半個鐘
巴士公司又唔願做, 對面海冇咁多客反而有兩條
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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本帖最後由 h2o 於 2015-12-20 23:26 編輯
好奇一問，有幾多人排隊等車？起碼80人先算大致坐滿一架雙層巴士，即係5架小巴
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弼街試過多人排到去上海街口
問題係 N962/969 廿幾三十分鐘一班又坐左幾多客過西隧 ?
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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