城城真係將N969玩到咁絕既話反而仲爽，相信屯門天水圍既過海客都會疊埋心水地另作選擇，多謝哂替例如N368，N269，49S，610S谷客。 |
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唔夠客？自從兩年前屯轉開左，N962客量都有升到，成個安友 良田客倉、仲有成個深井客倉都未食到，都未提出修改路線
加上N962本身唔使經欖隧，成本已經慳左筆
落荃灣，一來唔係好似N969經屯公/青公咁順路上到天水圍，二來荃灣搭去美孚轉車時間快屯元好多，仲有49S經荃灣段，回程連荃灣分段客都食唔到(食條N260)，點會落荃灣
再講，本身屯門去天水圍通宵服務一向唔夠，青公直程冇，所以第一日改線就已經有天水圍客響屯市洪水橋等N969頭班就係咁解
宜家N969話加班對天水圍客已經算有補償，當然夠客既再抽回廠車加班仲好，但方案唔係完全對天水圍百害而無一利，最起碼有加班、另外天水圍居民由屯市、洪水橋返去，都有個平價$6.8穩定服務
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咁係鬥氣者....姑勿論咁行一定拉疏班次
而家係橫掂要改行屯門公路 就加埋站多D客源
又可方便屯門人返天水圍
再講, 荃葵美孚已有N269 仲點解要行呢?
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2015-12-22 02:10 編輯
由8% 升左幾多我唔知
由頭到尾我只係同你講假設
當然你可以唔答我既
但general case你會唔會接受你搭開既一條線無端端用多10分鐘
而且條線冇減價冇加班甚至同區服務接近冇著數?
如果唔係有人嘈
連個一班都未必有
就算真係有
咪又係得一個鐘範圍既人受惠
屯天服務好左我認同
但原本班客仔受罪出聲唔知點解俾人要話自私咁解
*其實經葵涌道同青山公路都係順住去
同N969一樣都係跑外圈
往屯門49S唔落葵涌道N962可以做獨市
同N969一樣青山公路沿線冇人爭
屯碼區N260出名慢N962相比下好跑得
同N969一樣接埋屯天客
**加左班十成有九成九就case close
講極都唔會改返轉頭
只係望N969條數真係好左
如果唔係就真係笑三聲
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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如果巴士公司有誠意
一晚總共開返30班N969先再講吧
對家N368，新界得元朗，開頭N968蝕到入肉
變做N368可以一晚開30班
唔好以為一晚開30班車好多
按計劃，計埋加班，N969兩邊加埋開22班車
一晚開30班車，即係兩邊各加4班
2點前開多2班，4點後開多2班已經搞掂
以依家服務範圍多左咁多，係合情合理
就算唔開30班，開28/26都得，邊個時間多人咪加返囉
反正N969一加班，唔係得天水圍受惠，屯門、青公單向都會一同受惠
班次總無人嫌多，但半個鐘一班仲要坐多10分鐘車真係唔少人都覺得難以接受囉
城巴依家講既係，得罪整個天水圍，唔係天水圍個別一兩條村
唔似得當年962B/X全日，埋單計得青山灣輸，依家係成個天水圍輸晒
又唔見N968變N368，會搞到元朗輸晒?
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 alsonchc 於 2015-12-22 15:02 編輯
如果巴士公司有誠意
一晚總共開返30班N969先再講吧
對家N368，新界得元朗，開頭N968蝕到入肉
變做N368可以一晚開30班
如果你有留意
N368既客量係多於N969的
尤其是N368係可以互轉N269
但N969就剩係得天水圍
真係不能同日而喻...
講真
我認為成件事既爭議係只有一個 - 本身N969開線開得太進取
俾左甜頭出黎 要收返
一定好多人會唔滿意
如果調返轉係慢慢加著數 就會好好多
而家所有新區 啟德 三彩 水泉澳 全部都係咁
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本帖最後由 EH2674 於 2015-12-22 19:04 編輯
同樣道理，城巴覺得無錢賺絕對可以揀唔做，講到咁偉大話方便屯門客返天水圍，十幾年前開線你唔停埋？
*我就做左罷搭N969喇，你咁鍾意既仲唔快D晚晚去捧場？
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強人所難，不可一不可再
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本帖最後由 EH2674 於 2015-12-22 19:03 編輯
甜頭就唔駛喇，轉經屯門最基本頭兩小時各加返一班車喇(30->20)，都仲要拖到新年先加，最多客時段上唔到車既話要食30分鐘風，唔係坐變企咁簡單 |
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強人所難，不可一不可再
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