曾鈺成話蠢人永遠做蠢事
睇怕都係要建議你講少D無用嘅說話
N969吸納屯門客，加班根本就係應該嘅事
反而刮咗盲撐N969 改道方案的人一大巴
點解？咁咪代表本身果個時段根本無需要咁改浪費時間囉
另外，N969屯門返天水圍減價
總算定位上同N30元朗公路特快區別出嚟，好事
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錯喇，係解有屯門人撐，幫手養返起條線致加班！多謝屯門至屏山既人
至於n969屯門返天水圍$6.8平過n30..你既logic真係笑到人肚痛
係咪想人問你屯門返天慈搭n30快定n969聚星樓行過去快呀...
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但倒返轉亦都可以話
原先未改經屯公既班次
係夠客
既然本身夠客既時段，點解又要改?
學你話齋，返屯門，轉車/N962把啦，又唔係無車比你轉
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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九巴衰衰地有條N260
城巴衰衰地有條N962
當然你話要度度去晒無可能
但N969係屯門都唔係好多地方去到姐
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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點解會夠客呢？條線30分鐘一班平均得17%載客量如果話兩點前係多？ 都絕少會企
況且屯門都會有人返天水圍
吸納埋善用資源係好事
如果咁既客量都要死攬住特快 點都講唔過去
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咁講下數學問題啦
平均計17%
只係一個籠統講法
我簡單計，例如一晚10班車
第1班載客100%
第2班載客20%
其餘8班都係8%
平均計得18.4%
可能我講得唔好，我後文有講"夠客的時段"
呢度D人點解咁唔妥重組，係因為多人搭既班次都被迫兜屯門
深宵線大家都公認點幾兩點單向最多人，之後都好少人
而最大問題係，多客既班次做埋屯門客，搞到唔夠載要加班
唔覺得好諷刺?連全晚行駛N車都可以唔夠載要加班，呢D野係新創建先做得出
隔離有條N962有運載力唔搞，係都要搞N969，亦都係另一個大家唔妥原因
屯門無車，屯門解決，好正常姐
如果N969跑屯公返天水圍沿途唔停站，或者天水圍班友都唔會嘈，係人都知咁做想慳隧道費
但事實就好明顯唔係，仲要一次過擺十幾個站，眼都冤
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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