都係果句啦，上面好多人都講過..加虎地至屏山既十一個站又點？
又唔係個個站停，停燈最多得福亨村路口要停一陣
搭車咪搭車，多十個站但停兩個好影響天水圍人？
同我地講觀感，乳豬紙長啲又唔順眼？最多咪話報站器報多十個站嘈住你...
N969加站都係想方便更多人，唔通比日間線停多文華里同利源東街方便人又覺得觀感唔好？
唔夠客拓展客源方便更多人，講到好似城巴有罪咁既？
屯元天係新界西一直都好似一家人咁..
唔可以話天水圍點解連通宵線都要同屯門人分
況且屯市至屏山段路時間仲用得少過兜晒成個天水圍既
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好多人話啲線襯宜家繞過區議會改
但63x又無襯機改返全晚上西廊...
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真心想問
呢10-15分鐘，比你揀，你想stay係架車，定係想stay係屋企?
擺得個站就預左要停架啦，飛站唔係必然
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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仲有屯門、洪水橋返天水圍都有一定需求，單係第一日改線頭班車（某天x台片段），其實就已經有乘客喺市廣場同洪水橋去等N969返天水圍
可能會有人話，610S唔得咩？點解要用過海線應付佢地需求
一來610S唔到洪水橋、紅橋等地區
二來其載客量，穩定性一定及唔上巴士
三來收費比較貴（根據N969實施$6.8分段後）
天水圍深宵都有班客返天水圍，而且唔只一個半個，小巴真係應付到既，點解第一日未有$6.8分段就有客專登等？
咁證明左天水圍居民由屯門至青公返去需求係一D都唔細，除左話城巴想賺多D，但佢實施既新分段係相當平，同日間輕鐵收費相近，照顧到屯門至洪水橋返天水圍客既需要 |
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而家唔係加十一個站定加幾個站既問題
行車時間長左接近十分鐘就係十分鐘
如果加十一個站但對行車時間冇咩影響既
就一早冇人出聲
元屯天可以係一家我認同
來往大嶼山既服務可以係一大例子
但當人地慢慢開始分開既時間
N969就行返回頭路
如果N969一開始已經行屯公既
亦都唔會有人嘈
當然你可以話天水圍來往港島班人好自私
但如果你係個客無啦啦多十分鐘車程又點會GUR?
當然我冇份搭就唔關我事
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 m_rd08 於 2015-12-20 12:20 編輯
之前有人講過運吉唔批，一定要上RDP....
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SFD JV EGI
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umm,,, 宜家多十分鐘係咪完全因為多左呢十個站？照行青公而飛晒呢十一個站又可以慳到一分鐘定分半鐘？
有呢十一個站其實係多個原因比人和報紙標題放大件事等人焦點轉移
減少左原來條線經屯門方便到更多要由港島返屯門既人，即係巴士公司其中一個原意，擴大服務範圍令更多人受惠！
N30同N969又唔同玩法，N30係唔夠載而重組，N969係唔夠客而重組，個意向好明確好fair!!
宜家提早五分鐘開出，又遲十分鐘入到天水圍，結果就係比原先遲左五分鐘到天水圍
通宵資源緊拙既時候，仲有一程車而唔係無左條線／轉車返去已經好好，仲話GUR既話戔比人笑
成日講每件事有好同壞兩面，好難話咩都係雙贏
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真心咁答，你條問題無值得討論既地方。
係嫁，有人㩒鐘有人落咪要停，呢樣叫有demand就有supply，無人要落咪飛
你夜晚有無搭過606S？知唔知咩環境咩玩法有幾多位停車落客？
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順手回返上面有板友睇錯左D野
先係我唔認同改行屯公俾一件好事
我知咁改一定方便到人
但成件事個問題係現有港島返天水圍班客用多十分鐘又係事實
而家加一班當了左件事
但其他時段既客實在得個吉
N30客量高而分拆
但同時你唔會見佢N30客量高就加班了事
N969係唔夠客
但唔係得改行屯公停晒站就係唯一方法改善盤數
提早五分鐘開出肯定就唔係個個因此受惠
甚至咁講根本都未必關事
唔通改早15分鐘開既話你會講港島返天水圍快15分鐘返到屋企?
同樣情況可以自己諗下
N962載客率仲差
有一日同你講建議經葵涌道荃灣麗城深井先入返原線
加一班車咁大把
你搭開N962既港島客
仲會唔會笑笑口話有車搭已經好好
仲可以好偉大咁犧牲小我完成大我大力支持既
咁對唔住俾著我真係會做小氣鬼
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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點會無?
既然閣下講到坐多10分鐘車好似無問題
就要問D切身問題
當然，我就算問你，都唔代表迫你搭
不過我條問題其實設左陷阱比你
你都睇得出，唔答好正常
但你一方面覺得人地坐多10分鐘車無問題
但人地問你，如果呢10分鐘，比你揀你想係車定係屋企
你唔答，人地點睇就控制唔到啦
因為連你自己都唔夠膽講呢10分鐘多左既時間stay係架車
咁憑咩叫人地坐多10分鐘車?
你夠膽講，就算我同你相反意見
我都會尊敬你，敬重你
但講到咁模稜兩可，又要威又要戴頭盔，咁就算道理係你呢邊
都只會站唔住腳
老實，如果我做正方，我都唔識答呢條問題
當然，我唔應該搵閣下黎搞既
但有時討論或者交流，都要考慮下D切身問題
難保比N969更差的事，有朝一日發生係你同我身上
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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