[報刊新聞]
[因報] 洪水橋居民人數增 交通配套追唔上
[複製鏈接]
|
洪水橋去元朗站主打68a?
要轉乘就係。
就算唔係揀輕鐵
識揀一定揀密車兼平到喊既b2.....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如果九巴真係想做261就係小巴開線之前已經做左, 同埋應該係屯門公園入杯渡路直上屯門公路啦, 由一開始直到依家九巴都係唔想做屯門來往上水, 個心態就係你要搭未搭輕鐵去元朗/天水圍轉囉, 既然成個屯門來往上水已經係咁, 又點會特別優待洪水橋先? 真係有客都唔會做, 可能到時等運輸處批小巴線接收依批客呢
|
|
|
|
|
|
|
|
|
洪福邨居民似乎忘記左樓下條63X有得去屯門轉車站轉其他路線,覆蓋範圍比大欖隧道路線多好多(除銅鑼灣外),又唔使被老九屈$3.1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
時時有幸同時鍾屋村遇到入洪水橋的63X同68X，發現前者係多客過後者，可以理解到屯轉比欖隧線受歡迎，可能屯轉整體上較平，所以鍾屋村打後寧願用68A 轉其他線都唔直接搭63X
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如果轉258/9D,260X,263,960/1咁第一程搭63X同68A其實係無分別
68X轉入田廈路少客係因為268X比68X更快到洪福邨,元朗短途客寧願等268X都唔上68X,二來真係好似你咁講屯轉比欖隧更受歡迎
|
|
|
|
|
|
|
|
|
你咁諗都無可厚非...
另一方面, 我覺得九記放棄261係因為44系綠小實在搶太多客
咁車海法真係好難做....所以都情有可原
講真, 如果搵到位去做, 以而家九記既野心應該都可以既~況且嗰度都係幾分鐘既事
與其打261P主意開全日不倫不類既班次 (咩60分鐘一班唔開好過啦)
不如以現有既資源做埋咪算
一係261, 一係好似版友話齋276P搞掂佢
|
|
|
|
|
|
|
|
|
268X1同68X1都甚少人坐全程，元朗差不多落哂咁濟，係車果度係短途客，我都試過係大道村見268X 唔夠63X 多，而且63X 的短途亦很少
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如果九巴一早開261, 屯門公園做公路前尾站就連小巴都唔會出現啦, 點會比小巴搶客先? 轉車站開果陣話建議延長去小欖轉車站又冇左件事, 再係咁落去不如完全放棄屯門一帶, 要261經埋洪水橋縮去富泰, 加個63X/67M/67X/68A等線既轉乘算數!
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
其實而家63X客量係好左好多，一條洪福村加埋屯轉幾乎令條線起死回生...
反而希望63X日間出九龍、
夜晚返洪水橋班次可以加返去20分鐘一班，
咁樣可以更加吸到客，順道做起旺角來往屯門的特快服務…
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我反而會問，點解261只做上水，總站擺天平？
我覺得只要將條線北區走線改到好似279X咁，話唔定會起死回生
講真，人地元天276系就話獨市無競爭，粉嶺焗住273系轉車
屯門咁大個44系，見住成班粉嶺人走晒去搭綠小，你仍然係上水止步，無客真係抵你死
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
