[報刊新聞]
[因報] 洪水橋居民人數增 交通配套追唔上
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唔止旺角來往屯門,
旺角來往美孚特快服務一樣可以做到.
朝早行荔枝角道都有人肯俾$ 14.20搭去美孚. |
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我呢排搭開假日洪水橋方向嘅63X，都重係客量慘淡，30分鐘一班時段通常一車唔會超過10人上西九龍走廊。
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進智公交
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放喺天平主因只喺搵個總站者...同276A.B放喺太平同彩園其實差唔多意思
至於去粉嶺...坦白講唔係太覺得有幾多客
其實279X去到上水都落左絕大部分人
如果以而家261仲要去埋粉嶺又唔加車, 肯定對班次有影響
而家已經咁既班次, 再拉疏聽執笠
又嘥油 - 正如277X無位都要死都縮去藍鐵唔上山有異曲同工
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實有, 但唔多囉........
30分鐘班...坐地鐵等到架車都到
講真, 63X而家擺明係做洪福
都差唔多入晒伙, 係多左人, 但都係唔掂囉
但哩條線執唔到架喇, 加班加唔到, 拉上天水圍又無意思, 縮班變上下繁出黎訓馬路都似
篇新聞就剩係聽晒居民意見
而家你係搬入洪水橋, 唔係去旺角
加上成條線俾晒你都撐唔起63X, 根本就唔夠牙力去爭取大資源
又講返261P, 係多左人搭, 兩班車都企得幾個咋大佬.....
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嗰個唔係主要人流方向，多客你先驚
260X 嗰段時間入屯門都係慘淡
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講真，老九對63X 都做左好多野，起碼試過秘密加班，又改走線又乜，但奈何青公撐唔起條線，點解當年青公可以養得起三條九龍線，而家多人住左反而養唔起
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幾時有三條九龍線？我數來數去都只得一條，1998年以後就是63X，以前就是68X（撇除一日得少量班次的晨早特別車）。
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進智公交
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兩個字︰西鐵
仲有外來因素︰兩個字，炒樓
宜家d咁僻既樓都係愛黎炒，租出去，唔係住，分分鐘樓係多左，總「常住人口」少左，有洪福邨就多好多嫁喇。
(或者住得o個度，好多都係貪北上方便)
我覺得九巴對63x好進取嫁喇。如果真係搞唔起，賣$400月票，平過西鐵！(不過九巴好似冇月票先例..)
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美孚往旺角都養唔起一大堆晨早線啦, 依家應該得番230X/242X/259C, 更何況旺角番美孚, 果D所謂搭去美孚既客似係轉59X/67X等線多
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68, 68A, 68X; 不過唔係青山公路養得起, 而係元朗市養得起
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