[報刊新聞]
[因報] 洪水橋居民人數增 交通配套追唔上
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屯轉上68A轉車去青衣根本就唔吸引講密你又唔夠荃灣葵芳一眾入青衣既巴士小巴線密，
講覆蓋度除左長發同青衣城係方便外，去青衣其他地方轉248M/249M一樣要額外比錢(屯公線<->68A<->248M/249M不設三重轉乘)
講快又唔係同荃灣/葵芳轉車比快好多，而且三聖打後仲有條140M飛汀九橋入青衣
不過事實係過左大窩口有時都仲見到有唔少人會繼續搭佢入青衣，
但係就真係唔知係屯門三站上車定青公上車
而回程亦唔知係咪因為264M取消所以有人會選擇搭68A由青衣搭佢入元朗大馬路
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洪水橋就上層無哂人好似就誇張左D
平時我搭大約有10-12人左右
至於我平日會搭0625/0645朗屏開呢2班未到洪水橋車上乘客講緊都係呢個數
反而而家唔知係唔係因為洪福邨入伙定多人搬入青公沿線，
68A晌洪水橋甚至打後D站係多左人上車，
基本上除左之前個星期係少D人外，其餘我晌屯轉落車見到架車係差不多頂閘(仲要係0625/0645朗屏開呢2班)
希望遲D真係可以縮短20分鐘開出既時段
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如果跟我上面咁拆
即一條兆康開經洪水橋至上水，另一條大欖/深井開經屯市直插上水再落粉嶺
做粉嶺條線就唔止粉嶺客，仲有一堆回流巴士既小巴上水客同大欖/深井客
我又唔相信粉嶺——屯門會無需求
兩邊都有工業區住宅
屯門一邊雖然走線食唔正工業區，但273系>44系本身都要轉車，實有班客鍾意一程過搭到屯門先再轉車
加上條線直插屯市幾個大商場
我覺得條線前景唔差
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遲d B1可能將來拆線 B1改由洪福邨開出,經屏山元朗,B1X由天慈開出,只服務天水圍,唔經元朗
E34B拉去洪福邨,經屏山元朗
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洪福邨個站邊有咁多位
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拆線咪即係冇得食人回程八達通$13.2?九巴緊係唔濟啦
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SFD JV EGI
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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戈粉嶺去屯門一定有需求，問題大唔大je如果要跟你咁拆，大欖深井有幾多你所謂的潛在客源?
依家小巴上水去兆康都只係20分鐘，261都要30分鐘
仲要小巴班次講緊係個位數字，巴士點打?
唔加夠20部車都唔洗旨意同小巴打
點解九巴要做咁大投資先?為咩？
資源有限時，點解唔加密273D先，粉嶺去屯元天都可以一齊快
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