268B拉到洪福邨可唔可行？

Snoopy@FB8617 發表於 2016-1-8 01:15
但唔好忘記之前268B有一批尖咀欖隧客既出現
連埋尖咀轉車去元朗既客
仲做唔做得到10-12分鐘一班又係問題

批尖沙咀去元朗既欖隧轉車客就算走去搭268X，都係俾18.4，有所謂嗎？而如果你擔心269B客量跌既，可以學上面咁講，嘗試開拓天北客源

至於你話尖沙咀塞車
其實我搭過咁多次98D，又真係唔覺得好嚴重
無意外既情況下，只係得右轉彌敦道個位會塞
但一般都未至於會嚴重影響穩定性

至於你話黃格塞燈
佐敦道幾支燈先係經典，尖沙咀彌敦道根本就係小巫見大巫
唔知你有幾常搭970系，但我次次搭親佐敦道個交通情況都唔同
嚴重起上來真係轉幾次燈都過唔到
268X拉落尖沙咀，穩定性就算唔改善，都唔會有大變

siusiupeople 發表於 2016-1-8 23:53
你數下尖東加尖咀加埋多少個出口先啦。

有時，有出口唔代表唔使行......

siusiupeople 發表於 2016-1-8 23:56
洪水橋一出站即分段都避唔到南行落尖沙咀收少左喎。
除非你玩雙向分段啫。

我又想問，268B大削服務之後仲有幾多人真係搭巴士落尖沙咀.......$0>$14.2應該比較多

castanopsis 發表於 2016-1-8 23:45
268B客量係差、係唔值得去做
但如果268X可以在尖沙咀執到一兩千個客，其實成績係相當唔錯

乜咁樂觀....呀咁樂觀估計仲駛討論咩...
物理有能量守衡, 其實搭車都一樣
搭去邊嘅人永遠都係咁多(如果長遠到話交通好咗,令到人租/買個度住/做office個啲後話喇)
268X去尖沙咀咪又係搶返268B 269B客, 三條線互搶
唔通搶返西鐵客? 定搶佐敦元朗紅小客??
692個例子其實都幾似,只係無692咁差
692對住個程地鐵仲要轉一至兩次車添 , 西鐵只係一程過 (朗屏同元朗站嘅合理步程都差唔多cover曬268X元朗段, 係差屏山/洪水橋啫)
至於價錢問題, 九巴肯唔肯已經係一回事
就算九巴肯,呢個富裕社會,時間先係金錢, 睇下啲平線自己越做越頹(當然有巴士公司有幫手陰乾)
邊架黎先邊架快上邊個
除咗遊河巴膠逐毫子計之外, 仲有幾多人有心機等平價慢線/疏線??

張生難得咁有道理

唉...對住尖咀就鬼打咁精神你班友仔...

268x拉落去尖咀就真系咪搞啦...

真系咁鐘意尖咀ge，洪福邨你地可以淋下lung天水圍南做...

簡單講，即系分拆269B，一條做天水圍北同市中心，一條做洪福邨、天水圍南、天瑞，並建議洪福邨做總站...

條件：乘機殺63x及加密68A ( 雖然我知道63x不只做洪福邨 )

Anyway, 果句囉，not recommanded...

ccchhhuuunnn 發表於 2016-1-9 00:39
乜咁樂觀....呀咁樂觀估計仲駛討論咩...
物理有能量守衡, 其實搭車都一樣
搭去邊嘅人永遠都係咁多(如果長 ...

未必，268B南行同西鐵係行廣東道，尖咀版268X係行彌敦道，而彌敦道又一定多客過廣東道，所以係有可能搶返西鐵客的！

我敢說，268B受兩鐵合併、九龍南線、西鐵月票影響，估計大約每天有兩三千乘客人次是由268B Shift左比西鐵，如果有尖咀版268X（收14.2）應該有大概一千客係會因為步行距離而去返搭巴士的。故尖咀版268X應是蝕少少，但賺多多。