本帖最後由 S3BL100 於 2016-1-24 00:43 編輯
雖然深水埗長沙灣一帶坐港鐵係好方便, 不過繁忙時間上車都唔容易,
加上長沙灣道的人口又遠超於南昌加富昌的人口, 點解唔一試?
人口多就大晒？唔使比較其他客觀條件，尤其是競爭對手？
如果人口多就大晒，點解將南 796C 上繁出九龍客量會差過 98C 翠林康盛加埋客量咁多？
又點解 796S 客量會差過 98A 翠林康盛兩個站客量咁多？
40 未改路前，比較遠離鐵路（但唔係遠）的青山道，都只係執到半車客，當中仲要有一半唔係去九龍灣打後，
稍有常識都知道，長沙灣沿線去觀塘的行車時間，巴士根本完全無競爭力，結果會比起做填海區仲衰。
就算你話地鐵難上車，要幾多班先上到？一班、三班定五班？又有幾多時間係上唔到第一班車？
上唔到第一班車，係咪又代表會慢過巴士？事實係仲會快過搭巴士唔少。
有D地區組合，巴士根本夾硬做都無意思，長沙灣道觀塘係一個，將南觀塘又係
而家將南有成堆新樓準備入伙咪一樣取消條796S, 有時冇客支持就冇可能要人長期開善堂吧!
「善堂論」落到 296C 根本唔成立，因為你唔係斬左成條蝕錢線，亦唔會因為脫離填海區而做到更多客的生意。
反而如果真係東行走左去行長沙灣道，客量仲衰過而家，盤數又差左，咁到時係咪應該成條執笠？
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而家已經衰到連早繁深水埗東京街都冇客上車, 都冇得更衰吧!
既然有機會咪一試, 點解唔比人試?
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要試的，點解唔係試深旺道、欽州街西擺站，而係要行長沙灣道同地鐵荃灣線競爭，以卵擊石？
有D野根本唔使試已經知道結果…
不過講咁多都無用，深水步係唔會放行，因此個命題應該係
點樣係兩邊總站不變、維持做填海區、旺角、觀塘同尚德的框架下增加客量，而唔係甩走東京街總站能否增加客量，你可以繼續FF落去
況且我一路就唔同意來回做長沙灣道可以增加客量
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將南本身已經有 796C，
就算將南有幾多新樓都唔關 296C 事，
再者尚德有兩條線去西九，又有地鐵，南昌一帶只得一條線去觀塘，就連鐵路轉車都唔方便。
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本帖最後由 3ASV174 於 2016-1-24 14:15 編輯
將南將來除左雙 C，仲有比將北密一倍既港鐵班次，
再者人口還人口，客量還客量，93K 95 98C 客量最差一條，都好過 296C 796C 一截。
更甚者，93K 95 98C 雖然有少量路線重疊，但根本完全唔係做緊同一批客，主力客源根本不重疊，得好少人會叫多飛。
相比 296C 796C 重疊左 80% 以上路段而且客源明顯重疊，係兩回事。
296C 如果真係如你建議上繞道，只要 796C 唐明苑站搬過尚德廣場，所有你條 296C 接到既客佢都可以接返晒，
事實上依家根本回程同站既情況下，大部分客都只係有乜車上乜車，無人等死一條線返尚德。
如果 296C 796C 行車路線分別係 93K 95 98C 咁，相信除左個別將南坑口人士之外，無人會再話佢地重疊。
至於日出康城問題，其實有人想佢夾坑口，潛台詞又咪係想坑口直出，同話尚德想霸住 296C 直出根本無分別。
但我唔認為呢個時間巴士公司會咁做。
初時我都覺得 796C 遲早會拉埋入日出康城，
但依家 137 區都想轉埋做住宅，如果有條線日出康城經六幹出旺角，就算經茶果嶺道上返繞道都唔會兜過兜坑口再行將軍澳隧道，
到 137 區入伙時，條線根本做 137 區加日出康城都一定夠客，因為 137 區加日出康城人口多過坑口，條線根本無必要兜坑口。
又，如果真係經埋坑口先上隧道，條線將軍澳段仲長過你地今日嫌嫌嫌條 98C，而且 98C 係衰到貼地行左咁大段路後都叫已經出到九龍，條日出坑口旺角線係行到日落都仲o係將軍澳上隧道。
再者今年緻藍天入伙後，日出康城下一期已經去到 2019 打後先入伙，如果日出康城有全日新線，今年 RDP 已經會出，否則如果等得人口再增加先開，就會等到 2019 後，到時 137 區發展應該都會明朗化，無謂開定條線經坑口出，但第日收唔返。
安達邨有 213D，98C 客量增加要分拆坑口俾 296C 的機會已大為減低，
除非寶琳路一帶綠化地真係起得成住宅，否則 98C 無同 296C 重組的逼切性，事實應該話 296C 根本永遠都係雞肋，無需要救佢。
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而家深旺道批客一樣可以行去東京街總站上296C,
點解D人會行去坐118, 唔行去坐296C?
你經常性假定296C行深旺道會大大增加客量, 而家296C西行在富昌有站,
但客量完全唔好睇, 咁有甚麼理據去肯定行深旺道會增加客量?
而建議行深旺道就變相做唔到麗閣一帶乘客,
但非常幸運地麗閣一帶車站繁時都有人上落,
咁咪變相趕客?
要兩邊總站唔變又要提升客量? 唔係唔得既, 東行跟118咁行去彌敦道,
食正長沙灣和深水埗最多人路段, 客量好大機會有提升.
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本帖最後由 3ASV174 於 2016-1-24 14:48 編輯
796c 本身都係將軍澳站後經唐明苑，再返調景嶺，
唐明苑個站本身都無乜人用，而且改行寶邑路個站都係無左，
我所講經尚德廣場，只係將軍澳站後改停尚德廣場，唐明街本身依家都來回要經。
至於新樓問題，
新巴就算打算轉埋入 66A 區，但都從來無諗住經晒全段寶邑路，就算早年新巴想改條線唔經尚德呢邊，都係居民唔放行。
如果學你話齋，296c 上繞道經長沙灣道改埋去長沙灣，
南昌一帶直頭o係西九點行都無車去觀塘，除非行落大角咀先有 13D，咁你又唔理？
將南甚麼甚麼都係藉口，796c 遲早都會做埋 66A 區，如果咁都「影響」佢地，咁南昌一帶o個o的本身搭緊 296c 去觀塘既人係直頭俾你剝削。
796c 停尚德同做唔做將南根本無抵觸。
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所以而家要做既咪要796c改經寶邑路一帶新樓區, 將796c趕離唐明街, 咁仲有重疊嗎?
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796c要行晒唐明街同寶邑路咪變左兜到阿媽都唔認得, 頭站乘客根本唔會坐.
如果新巴建議796c/P唔經唐明街, 我會非常支持, 可惜新巴冇做過
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