Why not 30X, 33A, 36A, 234X?
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講真, 我係同意296C好應該放棄TKO...
不過就算比296C入到青山道都無運行...
死因正是班次+價錢+車程完全處於劣勢...
試諗下...而家東行收緊$8.3, 但係青山道去KT保守計佢都要40MINS以上...班次又15/20MINS一班~
先唔講觀青紅小密密黎, 非繁慢慢躝都係25MINS就入到裕民坊...
就連唔係成日有車既藍田油塘紅小, 10-15MINS都有一架...
就算入牛頭角, 佢係班次、價錢同車程上分分鐘連6D都比唔上...
咁要搞296C, 倒不如殺左佢改做一條唔入WTS既藍田油塘線??
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青山道紅小客量一般?? 都係既, 因為好多客都上唔到車, 上唔到車又點會係客呢??
咁講...非繁觀青佢行埋石硤尾儲既客, 都夠佢程車唔使蝕~
繁時?? 你係東京街以東想一次過上3件都幾難~
繁時如果唔係靠油青線有得訂位, 早就比LCK同元洲一帶圍到車都開唔到...
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其實SOUK已經無位守...除非SOUK另外有新既更大型巴士總站會發展...
如果唔係而家經常見新巴幾條線已經多車到要泊街...
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有意思...亦好有心機...
Point 1
我覺得相對上係要睇296C有幾多客係來往尚德九龍灣...
因為唔多客既成條296C係尚德真係比796C食晒佢都仲得, 796C改改將南走線應該搞得掂~
不過98C同296C對調總站呢個建議一絕...但要諗下98C東行點樣返去長沙灣道, 事關98C係SSP一帶客量唔算少...
Point 2
其實最大問題係...觀深唔係無需求, 而係連線都無~
係唔搭地鐵姐小又無位既情況下, 以前都仲有40行左唔少SSP~
而家就得返條296C唔拖唔水, 基本上SSP-KT唔一定要特快, 你比條流水佢都得~
所以單就呢點...到底係拉長6D加價定係搞296C唔係重點~
價錢都唔係...係比返起碼既服務係果區先~
Point 3
關於ARGYLE停站既問題...其實停唔停真係無所謂...
容我以窩打老道為ARGYLE分界分後...
西行計, 其實近九龍城一後唔停站都要停燈, 停得燈黎其實人地停站出返黎都係同你同一盞燈起步...
近MK一段, 根本你停唔停都要焗塞...極其量只係怡安閣一站唔使排隊埋站偷到一盞燈左右既時間...
而且繁時只要MK稍塞, 車龍倒灌至西行九醫上橋位乃等閒事...行下路可能仲SO~
東行計...其實最高風險塞車就係中電-九醫呢段...過左就海闊天空又係停唔停站都係等果盞燈
(搭車不妨留意下, D紅VAN係呢段左攝右攝...都係同架慢慢碌既巴士同一盞燈直至播道)
所以296C而家提速其實係無乜效果可言~
不過296C係KT既站位真係差到不得了...返工/行街客行出黎都搵唔到站上車
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296C根本快不過小巴和40
好心就縮去油塘藍田飛觀繞跟796C飛橋/觀繞上龍呈美孚逆走去深水埗
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個人覺得九巴搵296C做觀深特快
其中一個原因就係可以名正言順收將軍澳價
再加上尚德往來九龍灣客源問題未解決
要296C縮去九龍有難度
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應該咁講...其實而家個問題係, 唔係要同小巴/40爭D乜...
而係根本兩區連應該有、包圍(服務)得比較大範圍既流水服務都未有, 咁講特快係無意義的~
你比條SSP特快線直入油塘藍田, 咪盞多條吉車遊街線...
而家SSP來往KT既問題係, 小巴唔夠車做...地鐵實際唔快過一條(296C)唔係特快既巴士幾多
而兩區根本連合適既流水線都未有...原則上, 6P其實比起搞296C更有用, 只係6P係SSP呢邊既COVER又未夠遠...
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