咁樣去程既油麻地 , 佐敦就會變左真空
即使回程都依然忽略左碧街一帶
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就係想增加通過的機會
將87D一折二,一條飛走富安第一城,另一條富安總站開經第一城,九龍段不變
咁起碼,所有區的路線無變過,得到共識的機會都大D
雖然班次減少了
但富安居民總站有位坐
而馬鞍山北的居民又可縮短車程
當然,運輸署前年的區域重組方向係最正確
改做87X/281X(經旺角版)/281B,如果有魄力,可group埋一齊改
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你說得對
嗰陣區域方案寫到明減車,其實好難過到議會的,
換個方法,之後收車、減班次、甚至加柯打去第二D路線,便可以了
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咁起碼,所有區的路線無變過,得到共識的機會都大D
雖然班次減少了
但富安居民總站有位坐
而馬鞍山北的居民又可縮短車程
當然,運輸署前年的區域重組方向係最正確
改做87X/281X(經旺角版)/281B,如果有魄力,可group埋一齊改
如果拆埋淨做富安 , 第一城既路線應該唔夠客 , 反而用 281X 全日黎做仲好
同埋 , 朝早其實有D客係搭 87D 由馬鞍山去第一城落車 ………
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主要問題唔係在於減車到
而係個方案係要留住81C
仲要星期日公假冇服務
城河東根本冇可能肯收貨
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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係
87X 同
281X(經第一城及旺角) 全日係最好
(我見過有人利安上車,新港城落車)
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假期無服務,點過到議會....
81C全日拆做281X(經第一城及旺角) 和 281B有無得諗
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大隧轉車站開完咁耐睇下會唔會有機會大重組後騰車比87X 81C 281X 重組
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本帖最後由 Ravenclaw 於 2016-1-10 13:39 編輯
最起碼你87D提速系飛起亞公角,濱景碩門就算鬼數啦,不過其實可以靠281A掉頭行大老山公路迴旋處走人補位...
不過87D第一城走唔錯得晒...
第一,出佐敦尖咀可以同81C叫2飛
第二,充份利用下繁的運力,下繁出九龍的87D,馬鞍山唔系咁多人,反而靠碩門放工客去比87D做野,令到87D雙向好客...
不過你問我,87D最好的做法除左飛起沙一亞公角外,九龍要跟埋81C行更加好...
因為87D其實夠客將旺角太子同尖咀佐敦分家...
我冇講改87D後點補位住,or我前面已經講左有好特別的方式去補位...
BTW,其實有位的話,87D放烏溪沙,然後繞經錦英苑,咁更好...
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其實81C唔咁拆都冇咩第二個方案可以拆得好
當然老九應該好concern條281B客量既問題
不過287X唔開都開左
同時又冇咩人肯係青沙轉車而唔搭81C
唔補返條281B基本上係冇咩可能
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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