87D 有沒有分拆條件 ?

Ravenclaw 發表於 2016-1-10 13:36
最起碼你87D提速系飛起亞公角，濱景碩門就算鬼數啦，不過其實可以靠281A掉頭行大老山公路迴旋處走人補位... ...

石門放工客一樣可以由281X做

都話左87D中間係有幾個站叫豉油街/碧街/山東街which is 係多人上落既站
如果旺角果條線要做埋既話基本上咪又係要落到佐敦
而且行窩打老道真係快唔得幾多

有沒有人看過我的建議

一條原線經獅隧做九龍塘太子旺角循環，用八部

一條原線飛亞公角行青沙跟72X出然後跟41A，回程跟41A上青沙飛亞公角，非繁早繁去新界下繁去九龍經石門

281X（青沙）／B全日

繁時馬鞍山一快綫跟青沙直去尖沙咀

THomas20010808 發表於 2016-1-10 13:57
有沒有人看過我的建議

一條原線經獅隧做九龍塘太子旺角循環，用八部

一條原線飛亞公角行青沙跟72X出然後跟41A，回程跟41A上青沙飛亞公角，非繁早繁去新界下繁去九龍經石門
281X（青沙）／B全日
繁時馬鞍山一快綫跟青沙直去尖沙咀

281B  起碼都應該做繁忙時間  12  分鐘一班   ，   依家  81C  夜晚開到  8-10  分鐘一班都仍然有唔少人搭   ，
287E  淨做太子  ,  旺角根本唔夠客   ，   得繁忙時間叫做可以幫  287D  清下客   。


287D  去程兜大角咀實在太迂迴   ，   而且回程根本停唔到新田圍邨個站   ，
咁樣應該唔會比  87D  快   ，   甚至係慢過  87D  來往九龍市區   。


281X  非繁客量成疑   ，   不如做埋濱景  ,  第一城先入青沙好過

但尖沙咀線不大角嘴入青沙跟280X差不多時間

281X做濱景會搶B缐客wo

287E所以行亞公角石門同埋深水涉邊及旺角東

Snoopy@FB8617 發表於 2016-1-10 13:49
石門放工客一樣可以由281X做

都話左87D中間係有幾個站叫豉油街/碧街/山東街which is 係多人上落既站

碧街、豉油街冇問題呀，碧街做到架，豉油街叫人行去廣華上車唔過份，容易行到去的...

不過山東街，系，的確有問題，無論行去咩位坐車都系太遠...

咁無計啦，咁即系我拆出黎果條要放佐渡啦，因為山東街又的確幾重要下...

但我果條有幾樣野一定唔變：

第一系泥涌開，第二系行大老山隧道兼增設大老山隧道非過海線的轉乘優惠，第三系來回唔停九龍城...

Ravenclaw 發表於 2016-1-10 20:58
碧街、豉油街冇問題呀，碧街做到架，豉油街叫人行去廣華上車唔過份，容易行到去的...

不過山東街，系， ...

既然而家係開彌敦道上路既
最好就唔好轉去窩打老道

其實大老山直落又未必快得過經獅隧
而且都係果句拆兩條線班次上就一定輸多左

Snowbb 發表於 2016-1-10 10:49
咁樣去程既油麻地  ,  佐敦就會變左真空
即使回程都依然忽略左碧街一帶
...

如果跟我個方法，係架！
當然，我個建議冇諗到咁細緻。

如果行青沙可以係果欄出，或者都做到油麻地一帶。
但咁行有唔好處，就是果欄果邊d交通狀況都好混亂。

AVW28 發表於 2016-1-11 07:28
如果跟我個方法，係架！
當然，我個建議冇諗到咁細緻。

青沙出油麻地後冇咩位入得返彌敦道...青沙基本上係得兩種走法
一係旺角出入
一係佐敦出入

如果真係要拆既話基本上都係類280X一條
另一條佐敦上到太子經返獅隧
但一來未必夠車
二來280X就永遠咁既樣

但單靠尖沙咀不夠客

不如拉286C落太子,87D跟41A, 繁時開尖沙咀繁時線