如果港鐵唔駛行咪20分鐘贏哂囉, 但事實是41A車程半小時而入到村, 港鐵車程快卻入唔到村要行一段路, 乘客依家已經識揀知道邊面較著數........
仲有閣下係都要選擇性失明都無辦法, 不過人地轉咗特快後部份時段可以加班, 相反另一條線卻被減車減班, 兩者的分別用已經顯而易見
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我建議你去觀塘延線網站睇睇先，係天橋非隧道。
講多次，唔好再同我講取消41可以撘鐵，鐵係比41更低吸引力。(而家油麻地去青衣要$9.8，唔難想像何文田要$10)
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腦補當真，真要補腦
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82K郁下郁下咪又係唔取消
條線唔取消唔代表佢正常冇事bo
一條行旺區既線客量同新界區內線比
你冇野呀?
仲有呢
果時10架車先做到5700個客
真係流水果條舊40
多4架車已經做緊過萬個客
知咩叫正常旺區流水線冇?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 GU9338 於 2016-1-12 15:51 編輯
係囉
搭西鐵就一定唔使等 , 東涌線唔使等 , 搭親 41A 就一定要等足 20 分鐘
41 紅磡搭 70 分鐘先入到青衣 , 一定係有人碌車塞車撞車 , 係咪 ? 41 係皇道其他線 6C 6F 41A 44 45 係地底泥 , 係咪 ?
就算地鐵唔使等車 20 分鐘入到青衣又代表乜 ? 而家 41A 尖沙咀無人搭咩 ? 少人搭過 41 咩 ?
繼續死雞撐飯蓋啦
41 貨櫃碼頭加站係補 41A 轉特快後既空位 , 完全唔代表啲咩
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請用文明來說服我。
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但同時段44開密你一兩倍都頂閘, 既然那些人可以搭44, 為何要人搭貴車而不加密平車的班次..........
根本問題是你條線又唔夠吸引, 又有太多代替品, 真正非用41不可的人又少, 那還有什麼理由可以說服人去保留
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照計就唔會收貴過 $9.8 (去何文田仲貴過調景嶺就不合情理)
反而有興趣知去何文田係跟油麻地收定係紅磡收
至於一程過既問題 ,
老實講非繁忙時間既需求實在太低 (繁忙時間仲有少少房署總部 / 學生客) ,
為左呢段獨市要留低 7 / 8 架車唔見得資源有善用
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請用文明來說服我。
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