何文田黃埔巴士未來

kmb兄 發表於 2016-1-12 13:47
我咪講左囉，如果230X唔拆線，
41改為長青至啟德德朗邨

起碼粒半鐘才可行晒全程， 搵鬼搭， 同埋都唔知落旺角做乜

kmb兄 發表於 2016-1-12 16:11

未做20/25/30分鐘一班既時候
41派緊10架車呀大佬
定係你覺得改完20/25/30分鐘一班後
會同15-25分鐘一班有同樣客量?

82K都好似冇叫過取消
旺區線正常應該多客過屋村線
而重點並唔係客多客少
講緊條線冇提取消唔代表條線好
如果條線真係好既做咩要係咁想改?

41聯合埋45幾多客關咩事?
使唔使聯合埋44呀?
兩線聯合埋多客咪可以話你知中間段九龍流水客根本可以獨立線
41同45根本可以過住

kmb兄 發表於 2016-1-12 16:35
41 加咗啲咩 ?
41提早服務到5點20分，取代44S
41雞車變12米

為駁而駁 ...

提早服務時間 --> 只要 44 一併提早到 0520 咪得
雞車變12米 --> 請問代表咩野 ? 半年前仲用緊 ATSE , 除左下繁之外有幾可要用盡架 12 米 ?
加 7,8 轉乘 --> 只係唔想乘客久等 41 45 , 完全同 41 多客拉唔上關係
加貨碼站 --> 已回應 , 不再重覆 , 而且出九碼上落人士甚少
41 加過 44 柯打 --> 遠古時代有 43B 柯打添 , 咁又點 ? 而家得返 43C 柯打頂食飯 , 又係完全無代表性

總括黎講講完等於無講 , 係由 18 減到 30 就認左佢啦

kmb兄 發表於 2016-1-12 16:35
41A 減上
41 加咗啲咩 ?
41提早服務到5點20分，取代44S

41提早服務時間是因為它和44S的走線最相近, 而且44S是非空調線而41是全冷線, 用41取代44S是理所當然, 而44在41A改道後都有提早頭車, 那又算不算有改善?
至於用車看來無低排都無綠蛋, 可能用ATSE加ATE、AV, 同41A/44用12米的載客量是有距離.....
至於加轉乘是為了改善8的班次不穩問題, 給乘客多一個選擇, 同41/45本身關係不大........
另外加站樓上有人提過唔再重覆

kmb兄 發表於 2016-1-12 16:35
41 加咗啲咩 ?
41提早服務到5點20分，取代44S
41雞車變12米

笑死人咩大佬
雞車變12米車都講
之前仲有派緊AV/雙軸又點睇?

kmb兄 發表於 2016-1-12 16:56
做得何文田就緊係要落旺角啦，何文田去荃葵青唔落旺角咁行邊?

可以窩打老道上連翔道的.......