何文田黃埔巴士未來

kmb兄 發表於 2016-1-13 01:53
過左上下繁,
仲可以靠9龍客撐住條41, 咁仲講乜取消,
而且夜晚非繁落到旺角, 係有1半或以上空位,

話說地鐵學生係半價既
開咗何文田站後應該可以掃走班學生客

仲有我想知道坐滿既標準係咩
以座位數目計
ATSE(45)        AVBWU(41).     ATENU(44.6C)
     70                         80                        90              
咁點計先?

仲有唔好忘記41土瓜灣去旺角ETA都寫30分鐘喎
一塞車40分鐘都未必到
即係來回80分鐘
收貴咗都維唔到本

kmb兄 發表於 2016-1-13 01:38
D人見車就上,見41上41,見44上44,
無人迫佢地搭41架,

我好肯定價錢唔同既情況下就唔會真係見41就一定會上41
除非用ETA睇住44有排都冇車
但調返轉而家仲可以睇住44有冇車而再決定上唔上41

加左分段都係叫執雞
44密過41好多既情況下
主要做批客既仍然係44

kmb兄 發表於 2016-1-13 01:45
好簡單,
只要41全程收6.4,
44即刻可以消失

又有笑點
41路程長成本高
根本唔會做密41而去消失條44

做5700個客收$8.4又點
圍到條數先好講啦

kmb兄 發表於 2016-1-13 01:53
過左上下繁,
仲可以靠9龍客撐住條41, 咁仲講乜取消,
而且夜晚非繁落到旺角, 係有1半或以上空位,

睇清楚個問題唔該
唔係話41完全冇客
而係41成條線有兩大客源可以有更好既做法
先唔需要留條41

何文田客一早唔想俾$8.4
旺角返青衣客亦都唔想收我$8.4兼隨時同44孖住到
加D車落44仲開心

討論到呢到，連土瓜灣比較似樣嘅 6C，
都俾呢位 41 代言人講到一文不值。

咁好明顯，6C 單位數班次企到出門口，呢位版友係見唔到嗰班人。
反而，我地大部份人見唔到 41 「企」嗰班人，呢位版友就見到。


實係咁啦。