何文田黃埔巴士未來

tonytse126 發表於 2016-1-13 19:11
到時連土瓜灣來往青衣的獨市位都無埋, 情況會點真係唔難想像
(不過要假設41可以捱得到人地通車先.....)
...

有沙中線之前,41應該已經說了再見. 有沙中線後,連45都可以說再見.
我剛剛係美孚上41返青衣,全車坐滿兼要企,但可惜的是,呢班車大可以坐42A/44/45/6C等線.

FBI2 發表於 2016-1-13 20:41
有沙中線之前,41應該已經說了再見. 有沙中線後,連45都可以說再見.
我剛剛係美孚上41返青衣,全車坐滿兼要 ...

何以見得佢地可以撘其他線而非41？

ATSE40 發表於 2016-1-13 21:46
何以見得佢地可以撘其他線而非41？

除咗青衣 - 何文田 / 紅磡係要搭 41 之外 (先當地鐵唔係競爭對手)
有邊段路得 41 係獨市位 ?

GU9338 發表於 2016-1-13 21:53
除咗青衣 - 何文田 / 紅磡係要搭 41 之外 (先當地鐵唔係競爭對手)
有邊段路得 41 係獨市位 ?
...

講真,係紅磡土瓜灣返青衣,夜晚9點前見41都唔好上,因為隨時2小時都未返到青衣.

Snoopy@FB8617 發表於 2016-1-13 18:49
留到又點?
咪就係講左而家41咁做法對乘客根本唔係一個最佳既做法

到解讀一下數據既時間
青衣來往九龍城同紅磡明顯係少客
根本主力好明顯果兩段客
青衣中北<>旺角
美孚<>何文田
兼且其他線都做到
收得貴對乘客唔理想
收得平對老九盤數唔理想

而家何文田三個地盤
多通勤客正常
但起完咪又係得返公大房署

不過我知點講某人都係覺得41係最正

kmb兄 發表於 2016-1-13 22:37
咁44有邊段係獨市位,
直頭無獨市位

首先 , 無一條巴士線可以取代到 44 既主流客源 ,
而且同地鐵對打之餘仲可以不時頂閘喎 ?

41 未同地鐵 100% 對打已經係半生不死既樣呢

kmb兄 發表於 2016-1-13 22:41
咩41係九巴連年既眼中釘咩?
九巴好似無提出過叫41取消

上單層 , 縮到何文田 , 縮到紅磡 , 縮到長安 ;
除咗上西廊叫做無咁樣衰 (但份 plan 一樣唔掂) , 其他完全不堪入目
唔叫眼中釘叫乜 ? 一係就阻住地球轉囉 ...

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