何文田黃埔巴士未來

kmb兄 發表於 2016-1-14 15:23
41 5756人一日,
其實點莫須有都無用

閣下的5756是2013年RDP的數據, 但人地在2014年已經明確講明客量持續偏低、非繁營運數據差, 難道運輸署也會盲反咩?
另外44的載客率不是'繁時最高60%' , 而是只計上繁平均一小時最高載客率為60%, 而且這還要加上一班會拉低整體數字的長安特, 所以正常班次肯定會高於這個數

mak5052 發表於 2016-1-14 10:37
基本上, 41觀塘線延線一開, 應該肯定取消, 但是如何補償青衣? 有三個方案, 不知哪個好
方案一: 41換948全 ...

咩叫"補償青衣"？觀延通車就可以攞正牌直接取消架啦，怪就怪早幾年死保41既人啦
九巴唔hou呢8架車老運都hou實低排quota啦

根本每日真正需要搭 41 來往青衣和紅土只有千多人， 948 早繁咁多班車加埋都唔止呢個數

FBI2 發表於 2016-1-14 12:48
基本上,住青衣那班街坊一聽到41,第一時間就講一句"執X左佢啦".
只不過有一位剛落馬既議員死攬.

但係你有冇聽過何文田，紅土嘅人咁講先，最少我冇

hjhj 發表於 2016-1-14 14:42
有人指何文田站位置不太便利,我卻認為這不太影響該區居民選乘港鐵來往旺角和西九龍,青衣的意慾,
雖然部分位 ...

但係你睇漏最重要嗰樣：方便和舒適，呢兩樣嘢係港鐵無嘅，但係巴士有嘅。咁你咁講，愛民→佐敦，何文田/愛民→油麻地都係行15分鐘啫咁點解唔將8執咗佢?我屋企人仲響金鐘站樓上做添，但係佢都話何文田站通咗都保巴，因為巴士較舒適，所以唔係快就大晒㗎。

ATSE40 發表於 2016-1-14 17:08
但係你有冇聽過何文田，紅土嘅人咁講先，最少我冇

我相信何文田同土瓜灣既客大部分都可以搭 45 去到目的地
要去青衣就 bbi 啦

ATSE40 發表於 2016-1-14 17:26
但係你睇漏最重要嗰樣：方便和舒適，呢兩樣嘢係港鐵無嘅，但係巴士有嘅。咁你咁講，愛民→佐敦敦，何文田/ ...

都要有足夠需求先支持到條線營運， 唔係有需求大晒

ATSE40 發表於 2016-1-14 17:26
但係你睇漏最重要嗰樣：方便和舒適，呢兩樣嘢係港鐵無嘅，但係巴士有嘅。咁你咁講，愛民→佐敦，何文田/愛 ...

地鐵何文田延線通車後,估計109仍然幸存,但極大機會改為只開早繁,或早晚繁,其他時段改由113兜愛民取代.
基本上,成個何文田愛民既學生客會有大半轉投港鐵,所以17也有影響,但影響不及8,18,41,45,109.

FBI2 發表於 2016-1-14 18:38
地鐵何文田延線通車後,估計109仍然幸存,但極大機會改為只開早繁,或早晚繁,其他時段改由113兜愛民取代.
基 ...

你肯定何文田學校區可以撘鐵?都行幾遠㗎喎。
反而17嘅返工客就會少咗
同埋113好似仲危險，連九龍獨市都冇埋