本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2016-1-15 17:38 編輯
唔好成日諗住41收$8.4所以好好搵
睇多幾項數據就知41係總價收得貴但根本冇著數
41:
收費/里數:$0.385
收費/行車時間:$0.08
44:
收費/里數:$0.451
收費/行車時間:$0.0914
45:
收費/里數:$0.454
收費/行車時間:$0.077
兩項數據都顯示41收得貴D但一睇埋同成本
44完全贏晒
45贏一項輸一項
但仲有一樣野未睇係41有堆客收緊比全費少25%/33%同51%
44有堆客收少12.5%,其他果幾個分段基本上冇咩人用
45有堆客收少8%同16%
即係最後41以上兩項數據同44/45比較就更差/有既優勢細左
收得貴但成本更貴既41真係好賺咩?
你提起41A既野
44同41係太子同深水埗都唔同站
以前41可以靠41A令部分人會係欽洲街-太子既長沙灣道同太子等41
但而家就唔會有人係欽洲街-太子既長沙灣道同太子等半個鐘一班41
Sorry 249X係你最鐘意果項數呀
最繁忙一小時條數係80%
多過41既72%
呀咁上繁加下車俾948
下繁至夜晚加俾44
249X加到廿分鐘一班
咁滿唔滿意?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 GK3258 於 2016-1-15 17:36 編輯
呢個先唔會ban，區會反嗰個都走左，市民又普遍反41 |
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橫看香港巴膠
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Quote 14-15RDP字眼
按改善及減少巴士服務的指引及現時乘客量計算，第41號線可改為只在繁忙時間單向服務
點睇都冇講行車時間唔夠
擺到明係講冇客
最基本一樣野
41有錢搵既話會唔會減三成班次?
41有心做特快
但唯一目標做唔成
老九已經做出一步減三成班次
方案上甚至更用力大幅縮線唔減價
班次減四成
除上年方案外全部都係谷客俾45
41冇得揀用12米車新車
如果有兩軸多隨時上晒兩軸
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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唉= =都廢事回你喇
你咪繼續活在自己的世界囉
幻想條41九巴唔會Cut囉
幻想41食左44囉
講到咁白 你都可以唔明
你返去讀返小學先啦啊生
同你講野真係好似對牛彈琴咁
點極都唔化既
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Cut41，加兩車落45，加兩車去44，加兩車落948，繁時兩車做尖沙咀何文田特快好過
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尖咀何文田特快好似會令8成為第二條41 |
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腦補當真，真要補腦
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運輸署的確有在2014年的區會會議中提及行車時間不足這點, 但減班當然是有結合客量偏低這個因素, 不然個幅度點會咁大
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閣下係要自我感覺良好,選擇性無視某些事實也無辦法.........
如果全日好多個小時的最高載客率都偏低的話, 其實都唔太值得留全日(因此才有運輸署宣稱可以改繁時服務的說法, 當然最終權衡輕重後他們沒有作出這建議)
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如果只係行車時間不足都唔會上RDP
兼且加時減班好少會減埋車
而家41一減減兩架
死對頭45加時減班都冇減車啦
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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